Aeropuerto de Pichoy

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Aeropuerto de Pichoy. Imagen:Dirección General de Aeronáutica Civil.

El aeropuerto de Pichoy es el terminal aéreo más importante de la Región de los Ríos

Tabla de contenidos

1 Ubicación
2 Descripción
3 Tráfico
4 Remodelación
- 4.1 Reposición de la pista
5 Contacto
6 Enlaces externos
7 Referencias

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Ubicación

Mapa del Aeropuerto de Pichoy. Se aprecia la pista a la derecha de la llave blanca, en la parte superior de la imagen

El aeropuerto se ubica en la comuna de Mariquina, 32 kilómetros al noreste de la ciudad de Valdivia por la carretera que conecta la capital regional con San José de la Mariquina. Se ubica a 17 metros de altitud, lo que se traduce en 57 pies en jerga aeronáutica.

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Descripción

Pista del aeropuerto de Pichoy

El aeropuerto cuenta con una pista de concreto de 1.700 metros de largo y 45 metros de ancho, con una resistencia de 25 R/D/W/U. Este terminal no ha sido concesionado.

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Tráfico

El aeropuerto de Pichoy es un terminal más bien menor a nivel nacional. Ordenando todos los aeropuertos de Chile de acuerdo al tráfico total de aeronaves (aterrizajes + despegues) Pichoy ocupa el lugar 24 a nivel nacional, tal como muestra la tabla siguiente:

**Estadísticas de aeronaves**
Ranking nacional	Código Aeropuerto	Nombre aeropuerto	Aeronaves 2005	Aeronaves 2006	Aeronaves 2007	Aeronaves 2008	Aeronaves Promedio 2005 - 2008
1	SCEL	A. MERINO BENÍTEZ SANTIAGO	77510	83154	94537	101104	89076
2	SCTB	EULOGIO SÁNCHEZ SANTIAGO	66833	74750	73340	43699	64656
3	SCDA	DIEGO ARACENA IQUIQUE	28243	29965	29113	26477	28450
4	SCFA	CERRO MORENO ANTOFAGASTA	27475	28803	29489	26506	28068
5	SCVM	VIÑA DEL MAR VIÑA DEL MAR	22899	26631	20821	21340	22923
6	SCTE	EL TEPUAL PTO. MONTT	23315	21713	20495	21723	21812
7	SCIE	CARRIEL SUR CONCEPCIÓN	20512	17318	18108	23199	19784
8	SCCI	PDTE. C. IBÁÑEZ DEL CAMPO PUNTA ARENA	17195	16812	16665	15455	16532
9	SCTC	MAQUEHUE TEMUCO	13055	11861	11292	11806	12004
10	SCLC	MUNICIPAL DE VITACURA SANTIAGO	10170	10192	9885	10186	10108
11	SCRD	RODELILLO VIÑA DEL MAR	9059	8758	10359	10664	9710
12	SCSE	LA FLORIDA LA SERENA	8216	9010	10216	9387	9207
13	SCAR	CHACALLUTA ARICA	8225	7224	7608	6327	7346
14	SCCF	EL LOA CALAMA	5793	6883	7196	7435	6827
15	SCAT	DESIERTO DE ATACAMA COPIAPO	3169	5887	6200	5838	5274
16	SCCH	GRAL. BERNARDO O´HIGGINS CHILLÁN	4502	4084	5757	4621	4741
17	SCJO	CAÑAL BAJO OSORNO	4430	4604	5156	3177	4342
18	SCBA	BALMACEDA BALMACEDA	4235	4087	4233	4610	4291
19	SCIC	GENERAL FREIRE CURICO	4070	3683	3753	4480	3997
20	SCCY	TENIENTE VIDAL COYHAIQUE	3751	3187	3469	2939	3337
21	SCTN	CHAITÉN CHAITÉN	3024	3038	4238	1944	3061
22	SCGE	MARIA DOLORES LOS ANGELES	2846	3000	2470	2854	2793
23	SCFM	CAP. FUENTES MARTÍNEZ PORVENIR	2318	2536	2629	2744	2557
24	SCVD	PICHOY VALDIVIA	1906	1847	2008	2908	2167
25	SCGZ	GUARDIAMARINA ZAÑARTU PTO. WILLIAMS	1251	1464	1249	1537	1375
26	SCES	RICARDO GARCÍA POSADA EL SALVADOR	1268	1041	1215	1357	1220
27	SCIP	MATAVERI I. DE PASACUA	897	1084	1198	1460	1160
28	SCHR	COCHRANE COCHRANE	477	1156	974	1449	1014
29	SCRM	TTE. RODOLFO MARSH M. I. REY JORGE	499	979	953	1481	978
30	SCNT	TTE. JULIO GALLARDO PTO. NATALES	554	474	738	944	678
31	SCCC	CHILE CHICO CHILE CHICO	844	343	159	126	368
32	SCFT	FUTALEUFÚ FUTALEUFÚ	82	94	162	204	136
33	SCAP	ALTO PALENA ALTO PALENA	37	63	158	283	135

Sin embargo, 9 de los aeropuertos que le anteceden no reciben aviones de pasajaeros de mayor envergadura, y sus altos números se explican casi exclusivamente por avionetas particulares (como el caso del aeródromo Eulogio Sánchez y el aeródromo municipal de Vitacura) o en aviones de pasajeros menores. Sólo considerando los aeropuertos que reciben tráfico de pasajeros en aeronaves de tamaño mediano o grande, el aeropuerto de Pichoy se ubica en el lugar número 15 a nivel nacional.

Número de despegues y aterrizajes del Aeropuerto de Pichoy y de Cañal Bajo

El detalle del tráfico se muestra en la figura de la derecha. Se observa que el repunte del año 2008 se explica en buena medida por el cierre temporal del aeropuerto más cercano, el de Osorno, lo que obligó a desviar parte de ese tráfico al terminal de Mariquina.

En términos de la participación porcentual de Pichoy a nivel nacional, las cifras se muestran en la imagen siguiente:

Porcentaje que el total de aterrizajes en el Aeropuerto de Pichoy representan del total nacional

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Remodelación

Interior del aeropuerto de Pichoy

A mediados de septiembre de 2008, se anunció una inversión de 5 mil millones de pesos con el objeto de mejorar su infraestructura. Se considera un puente completo con una manga de embarque nueva completamente equipada, y la adquisición de un tractor de acercamiento de aviones. El costo de esta primera parte de los trabajos llega a los mil 310 millones de pesos. También contempla la reposición completa de la pista con una inversión de 2 mil 400 millones de pesos.

Para el 2010 se contempla la implementación de un completo sistema de aproximación por instrumentos para grandes aeronaves, aspecto que eliminará definitivamente la dificultad de aterrizaje por amenaza de la neblina.

El anuncio fue el hecho por el intendente Iván Flores, quien se reunió con autoridades de aeronáutica, operadores de turismo y representantes del Ministerio de Obras Públicas (MOP).

Las obras se insertan en el Segundo Convenio de Programación suscrito entre el Gobierno Regional y el MOP. El intendente señaló al respecto:

"La remodelación se hace necesaria considerando la cada vez más alta demanda de vuelos hacia y desde la 
región y el aumento constante y sostenido de pasajeros, lo que ha deteriorado la pista de aterrizaje”

Estado de la manga del aeropuerto previa a la remodelación

El 5 de julio, Boris Olguín señaló para el Diario Austral:

"Este proyecto se encuentra avanzado y en el presente año se concluirá la pista, aunque aún la fecha de licitación para la   
remodelación de la zona de embarque no está definida. Esta es una decisión que deberá ser tomada por la autoridad regional; sin   
embargo, el estudio de la ampliación está terminado y no presenta observaciones".

El 6 de octubre de 2009 se anunciaron $1.800 para la remodelación de la zona de embarque inserta en la segunda etapa del proceso de modernización del recinto aéreo, que se inició con la construcción de la nueva pista. Así, los trabajos demandarán en total 4 mil millones de pesos. El proyecto "Reposición y Mejoramiento Área de Embarque Aeródromo Pichoy de Valdivia", partió con la reconstrucción total de la losa de aterrizaje que consideró 2 mil 100 metros lineales y 45 metros de ancho. Además, se incluyó la extracción de vegetación en las áreas aledañas a la pista con el objetivo de evitar la llegada de aves que pudieran ocasionar accidentes. Paralelo a la ejecución de los trabajos en la pista, se desarrolló el estudio de diseño de la zona de embarque permitirá redistribuir espacios y la instalación de una nueva manga, análisis realizado por la empresa Arquisur Ltda, por un monto de 55 millones de pesos.

Para la segunda etapa se pantea una solución integral al edificio actual, resolviéndose aspectos como la necesidad de expansión del área del hall de pasajeros, la redistribución de espacios según la normativa para los aeropuertos, la renovación del equipamiento obsoleto (puente de embarque), como también la reparación y reposición de canaletas, cubiertas y pintura en general de la edificación.

Iván Flores señaló al Austral Valdivia el 7 de octubre de 2009 que "Ya gastamos mil 900 millones en la construcción de la pista. Yahora debemos seguir. Le arrogamos obras adicionales para la seguridad, junto al sistema de ductos y cámaras, ya que en 2010 la Dirección Nacional de Aeropuertos, de acuerdo a un convenio, debe instalar el sistema de navegación por instrumentos, que permitirá el tránsito de aeronaves bajo diferentes condiciones climáticas", recalcó Flores. Explicó que el inicio de los trabajos de remodelación han coordinado la operación del aeródromo Pichoy con el Aeropuerto Maquehue de Temuco, el cual también entrará en remodelación. La idea es atender la demanda del aeropuerto temuquense mientras entre en receso por obras que se prolongarían durante 4 meses aproximadamente, por lo tanto los vuelos que originalmente iban para Maquehue van a bajar en Valdivia tal como cuando nosotros estábamos en reparaciones y teníamos que tomar el avión en Osorno o Temuco".

El siguiente cuadro muestra la programación de las obras de acuerdo al del Segundo Convenio de Programación de Infraestructura, diseñado por la Dirección de Planeamiento del Ministerio de Obras Públicas y ratificado por el Consejo Regional (todas las cifras en millones de pesos)

**Segundo Convenio de Programación**
Unidad Ejec	Proyecto	Código BIP	Comuna	Etapa	Fondos	2007 (Mill$)	2008 (Mill$)	2009 (Mill$)	2010 (Mill$)	2011 (Mill$)	2012 (Mill$)	2013 (Mill$)	Total (Mill$)
DAP	Reposición y Mejoramiento Área de Embarque Aeródromo Pichoy de Valdivia	30078767-0	Mariquina	Diseño	FNDR		20	40					60
DAP		30078767-0		Obra (**)	FNDR			1200					1200
DAP		30078767-0		Asesoría	FNDR			50					50
DAP	Conservación Rutinaria Aeródromo Pichoy	30062496	Mariquina	Obra	FNDR		148						148
DAP	Conservación Mayor Aeródromo Pichoy	S/F	Mariquina	Diseño	MOP		100						100
	Conservación Mayor Aeródromo Pichoy	S/F		Obra	FNDR		200	2200					2400

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Reposición de la pista

Por su lado, las obras de reposición de la pista se iniciaron en enero de 2009 y finalizaron en agosto del mismo año. Para el seremi del MOP, Boris Olguín, "en ese período se afecta en menor grado los flujos aéreos y se presentan las condiciones climáticas más favorables".

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