Camino La Unión - Corral

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Código BIP	30040227-0
Encargado	Dirección de Vialidad
Costo ($millones)	Del orden de 45.000 completo;3.900 el tramo Ventanas Tractores

Situación actual

Camino La Unión - Corral. Tramo 1.

Pefil tipo de la Ruta T-720, entre Tres Ventanas y Montes Azules

La construcción del camino de La Unión a ciudad de Corral es vital para la economía regional, pensando en un repotenciado Puerto de Corral. El actual acceso a Corral desde el sur, origen de buena parte de la producción forestal de la Región de los Ríos, es indirecto y de mala calidad. De los 97,7 kilómetros que separan a La Unión de Corral, 55 son de tierra. Existe un camino que rodea por el sur el estuario, de 62 km desde Valdivia, 42 de los cuales son de ripio, que se vuelve difícil en invierno. Más aún, un estudio de conectividad Valdivia-Corral encargado por la Dirección de Vialidad ,indica que se debe potenciar la conexión desde Niebla, y no el camino que rodea el estuario por el sur. La industria forestal de La Unión justifica una conexión directa y segura hacia el puerto de Corral

Descripción del proyecto en trámite

De los 99,3 kilómetros que comprendería la nueva ruta, ya hay 27 kilómetros construidos en el sector de La Unión. El proyecto considera la construcción de un puente y tiene el apoyo de la Forestal AnChile, la cual se comprometió por escrito a ceder una faja de parte de su territorio sin costo para el Estado, para que pase la nueva vía. El proyecto asociado a este código BIP (30040227-0) contempla sólo la pavimentación de un tramo de la ruta T-720, entre Las Ventanas y Los Tractores, de unos 10,3 k. Notar que el camino entre La Unión y Las Ventanas está pavimentado

Trazado proyecto camino entre La Unión y Corral

Historia

Sistema Nacional de Inversiones

La siguiente tabla muestra la historia de la tramitación del proyecto en el sistema nacional de inversiones. Se observa que el proyecto ha estado en tramitación desde el año 2005.

(1) Pide desde Etapa: Las etapas que puede seguir un proyecto son (en orden) prefactibilidad, factibilidad, diseño y ejecución. Sin embargo, sólo los proyectos más grandes suelen pasar por alguna de las primeras dos etapas, y la inmensa mayoría de los proyectos ingresa directamente a diseño. Puede ocurrir también que la etapa de diseño sea realizada por las propias unidades ejecutoras y sólo se postule a la etapa de ejecución, pero lo más frecuente es que los proyectos pasen por la etapa de diseño y luego ejecución. Así, el "Pide desde etapa" se refiere a la última etapa aprobada por el proyecto, y que constituye el punto de partida para la etapa a la cual postula. Cuando el proyecto aún no ha aprobado ninguna etapa, se dice que postula desde la etapa de Perfil.
(2) Pide para Etapa: Utilizando la misma nomenclatura del punto 1, indica la etapa de avance para la cual se busca la aprobación.
(3) RATE: Es el "Resultado del Análisis Técnico - Económico". Es el "veredicto" que emite MIDEPLAN respecto de cada etapa del proyecto. Los tipos de RATE principales son:

• RS: Recomendado técnicamente (sin observaciones). El proyecto puede pasar a la etapa siguiente.
• FI: Falta información. Se debe completar la postulación para obtener la aprobación.
• OT: Objetado técnicamente. Debe corregirse, normalmente debido a errores metodológicos. Puede requerir una reformulación íntegra, en cuyo caso debe retirarse del banco y volverse a ingresar. También puede deberse a que no alcazó la rentabilidad social mínima.

Hitos clave

Puente Caido en el estero La Piedra

A continuación se listan los hitos más significativos del proyecto en orden cronológico (más reciente a más antiguo):

• El Ranco, 2 de diciembre de 2009: Ceremonia de colocación de la primera piedra de las obras de pavimentación del tramo Las Ventanas - Los Tractores de 10,3 kilómetros de la ruta T-720, con una inversión de $5 mil 800 millones
• Austral Valdivia, 29 de julio de 2009: Se aprueba el llamado a licitación de la construcción del tramo Los Tractores - Estero La Piedra, carpeta ripiada de 9 kilómetros de longitud.
• Austral Osorno, 2 de agosto de 2008 MOP niega que las puertas se hayan cerrado. La licitación sigue su curso pese a que las ofertas superaron el presupuesto
• Austral Valdivia, 28 de julio de 2008 Tramo tractores - Ventanas: El presupuesto es de $5.200 millones, pero la menor oferta económica fue de $5.800
• Austral Osorno, 26 de julio de 2008: Bitar cierra las puertas al camino La Unión Corral
• 10 de abril de 2008. Alcaldes Hernández y Astudillo celebran el anuncio del ministro Bitar. Licitación debiera llevarse a cabo el 9 de mayo.
• 8 de abril de 2008: El ministro de Obras Públicas Sergio Bitar y el subsecretario de la misma cartera y Juan Eduardo Saldivia confirmaron llamado a licitación para el tramo Las Ventanas – Tractores.
• 31 de octubre de 2006: Alcalde Miguel Hernández valora el anuncio de que el MOP entregará aportes extraordinarios a la provincia, una parte de los cuales irían a mejorar la conectividad del puerto de Corral, llega en el momento preciso. La opción en este momento es la construcción de un "camino de penetración" que permita unir el puerto de Corral con La Unión a través de la ruta Corral-Morro Gonzalo-fundo Quitaluto-Reserva Nacional Valdivia-Las Romazas-La Unión.
• 29 de octubre de 2006: El Subcomité de Conectividad Corral-La Unión compuesto por representantes de Corral, La Unión, Corfo, Conaf y representantes de empresas privadas de la zona, se reunieron en la sede del Sindicato Nº 1 de Tripulantes, en Corral. Al encuentro asistieron María Angélica Astudillo, Jaramillo y representantes del Gobierno Provincial, Corfo, sector privado, entidades comunitarias de Corral y el Concejo Municipal encabezado por Miguel Hernández.
• 2 de agosto de 2006: El alcalde Hernández señala que el Cuerpo Militar del Trabajo “iniciará muy pronto los trabajos desde el kilómetro cero (Morro Gonzalo) hasta La Unión”.
• 24 de julio de 2006: El gobernador Ricardo Yáñez anunció la donación de los terrenos por donde pasará la ruta que unirá las comunas de La Unión y Corral por parte de la firma Forestal Anchile Ltda. (de origen coreano) y la disposición de la empresa Puerto de Corral, para invertir unos 15 millones de dólares en el proyecto.
• 22 de julio de 2006: Conformación del comité de conectividad La Unión - Corral. La jornada reunió al gobernador de la Provincia de Valdivia, Ricardo Yáñez, el diputado Enrique Jaramillo, los alcaldes de La Unión, Corral y Puyehue, más representantes del Vialidad, del Ministerio de Obras Públicas (Mop), de las forestales Valdivia y Anchile, el Puerto Corral y Conaf, entre otras instituciones. El objetivo de la actividad fue aunar los criterios para enfrentar las propuestas que deben ser presentadas ante el MOP.
• 29 de abril de 2005: Un protocolo de acuerdo entre las administraciones de Corral y La Unión fue firmado ayer la Municipalidad de La Unión, con el fin de unir esfuerzos y generar lineamientos programáticos para lograr la conectividad entre ambas comunas.

Áreas protegidas en el área del trazado

Los diputados Exequiel Silva y Enrique Jaramillo comprometieron su gestión administrativa con el fin de lograr el apoyo del resto de los parlamentarios. Jaramillo indicó que hace dos años lo planteó ante el parlamento, sin el apoyo municipal, pero ahora que se tiene el respaldo de las comunas "sin duda que se va ha lograr".

• Austral Valdivia, 28 de julio de 2002: Gabriel Valdés manifestó al intendente Vallespín la urgencia de colocar de nuevo en el programa de caminos esta ruta
• 1996: Se realizó un estudio, que arrojó un costo de $50.000 millones para el camino completo. El proyecto fue rechazado por su altísimo costo y baja rentabilidad social. Considérese que el presupuesto anual de Vialidad de la provincia son $12.000 millones y que la zona entre Los Tractores y Corral es prácticamente inhabitada

Reserva Costera Valdiviana

Es posible que el camino no pueda evitar el paso por la Reserva Costera Valdiviana. De ocurrir aquello, deben tomarse todos los recaudos para armonizar el desarrollo con las labores de conservación que ahí se llevan a cabo.

Referencias

• Sistema Nacional de Inversiones

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