Circunvalación de Valdivia

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Circunvalación Valdivia. Imagen: Manuel Kiyan, Ilustre Municipalidad de Valdivia

Descripción

Este proyecto, parte del Convenio de Programación, pretende agilizar el tránsito por el anillo externo de la ciudad, evitando, una vez que esté construido el puente Santa Elvira, el paso por el centro de todo el flujo vehicular que circula entre el norte y el sur de la ciudad de Valdivia.

Este proyecto está dividio en tramos

Perfil posible del futuro Puente Santa Elvira

Código BIP 30068798 (Circunvalación sur)

Circunvalación sur

A cargo de la Municipalidad de Valdivia. Considera a pavimentación de 11.526 m2 en hormigón HCV e=15 cm de la avda. circunvalación sur entre Pedro Montt y pasado Carlos Dittborn, correspondiendo aprox. 623 m lineales (sumando 1246 m por ser 2 calzadas de 9 m c/u separadas por un bandejón). Se incluye además señalización, demarcación vial, solución de aguas lluvias y reposición de elementos del sistema de iluminación.

Historia

Es tanto el tiempo que este proyecto ha estado en carpeta, que su trazado ha tenido que ir cambiando conforme la ciudad crece, pues siempre se ha concebido la circunvalación como un anillo exterior al núcleo urbano. Existen varios proyectos antiguos archivados en el Sistema Nacional de Inversiones que dan cuenta de esto. Por ejemplo, el actual proyecto del puente Santa Elvira vino a reemplazar al proyectado puente Matta, el cual fue "tragado" por el crecimiento urbano.

Sistema Nacional de Inversiones

Proyecto de código BIP 20129502, HABILITACION CIRCUNVALACION VALDIVIA Y PUENTE MATTA

Este antigup proyecto era postulado por la Dirección de Vialidad

Proyecto de código BIP 30036986, CONSTRUCCION AVENIDA CIRCUNVALACION SECTOR GUACAMAYO VALDIVIA

Este proyecto es postulado por la SEREMI de Vivienda y Urbanismo

Proyecto de código BIP 30070463, CONSTRUCCION CIRCUNVALACIÓN VALDIVIA Y PTE. STA. ELVIRA

Este proyecto es postulado por la Dirección de Vialidad

(1) Pide desde Etapa: Las etapas que puede seguir un proyecto son (en orden) prefactibilidad, factibilidad, diseño y ejecución. Sin embargo, sólo los proyectos más grandes suelen pasar por alguna de las primeras dos etapas, y la inmensa mayoría de los proyectos ingresa directamente a diseño. Puede ocurrir también que la etapa de diseño sea realizada por las propias unidades ejecutoras y sólo se postule a la etapa de ejecución, pero lo más frecuente es que los proyectos pasen por la etapa de diseño y luego ejecución. Así, el "Pide desde etapa" se refiere a la última etapa aprobada por el proyecto, y que constituye el punto de partida para la etapa a la cual postula. Cuando el proyecto aún no ha aprobado ninguna etapa, se dice que postula desde la etapa de Perfil.
(2) Pide para Etapa: Utilizando la misma nomenclatura del punto 1, indica la etapa de avance para la cual se busca la aprobación.
(3) RATE: Es el "Resultado del Análisis Técnico - Económico". Es el "veredicto" que emite MIDEPLAN respecto de cada etapa del proyecto. Los tipos de RATE principales son:

• RS: Recomendado técnicamente (sin observaciones). El proyecto puede pasar a la etapa siguiente.
• FI: Falta información. Se debe completar la postulación para obtener la aprobación.
• OT: Objetado técnicamente. Debe corregirse, normalmente debido a errores metodológicos. Puede requerir una reformulación íntegra, en cuyo caso debe retirarse del banco y volverse a ingresar. También puede deberse a que no alcazó la rentabilidad social mínima.
• RE: Reevaluación. Se aplica a las iniciativas que durante su ejecución presenten aumentos de costos superiores al 10% para algunos o todos los items.

Además, se cuentan los siguientes proyectos:

• Código BIP 20087127: Circunvalación sur, data de 1995
• Código BIP 20107020: Circunvalación y Puente Matta
• Código BIP 20116641: Circunvalación y Puente Matta
• Código BIP 30037004: Puente Matta

Convenio de Programación

Este proyecto fue incluido en el Primer Convenio de Programación de Infraestructura, firmado en enero de 2007. La planificación de la circunvalación se detalla en la siguiente tabla:

Adicionalmente, en la addendda del convenio se consignaban $300 millones para expropiaciones de la circunvalalción norte el año 2008, y otros $300 millones el año 2009

Otros hitos relevantes

Tramo de tierra de la Circunvalación Sur

• Austral Los Ríos, 18 de febrero de 2009: Director regional de Vialidad, Jaime Kramm, manifestó que el diseño del puente Santa Elvira, que unirá Las Ánimas con el sector de Collico, se encuentra en ejecución. Explicó que se inició a fines de diciembre y culminará en un año.
• Austral Los Ríos, 2 de febrero de 2009: Seremi de Vivienda Alejandro Larsen indica que "en atención al llamado de la Presidenta Michelle Bachelet, anunciamos que la construcción de la nueva Avenida Circunvalación de Valdivia (...) desde el Puerto Las Mulatas, hasta el acceso sur a la ciudad de Valdivia, cuya primera etapa será licitada en febrero por 561 millones de pesos, para estar comenzando las obras entre marzo y abril.
• Austral Los Ríos, 22 de diciembre de 2008: Seremi de Vivienda Alejandro Larsen señaló en la cuenta pública que "se encuentra con el diseño terminado entre el puerto Las Mulatas y el acceso sur a la ciudad, para canalizar los principales flujos de carga que afectan el área sur de la red vial urbana". Esta obra se iniciará con una primera etapa por 561 millones de pesos, a licitarse en los primeros meses de 2009.
• 27 de julio de 2007: SEREMI de Vivienda muestra el documento "Región de los Ríos, Gestión e inversión con visión regional"
  • Primera etapa, entre Acceso a Puerto Las Mulatas y Av. L. Damann: Se considera el término del diseño en 2007, por $81,5 millones, con término de esta el año 2008, con una inversipon total estimada de $550 millones
  • Segunda etapa y final: Entre Av. L Damann y Picarte, está programada para el periodo 2009-2012, con una inversión de $4.950 millones.
  • La programación que se muestra es la siguiente:

• Austral Valdivia, 13 de noviembre de 2006: Gobernador Yáñez señaló que “Me comprometo a conseguir los recursos del FNDR para pavimentar av Circunvalación Sur, desde Pedro Montt al tramo que divide las poblaciones Yáñez Zavala y Pablo Neruda”
• Austral Valdivia, 3 de mayo de 2008: Intendente Iván Flores anuncia que presupuesto crece de $343 a $375 millones para hacer una reposición completa del pavimento.
• 17 de enero de 2008: Intendente Iván Flores explica el retraso del proyecto.
• 9 de enero de 2008: Municipalidad de Valdivia envia bases administrativas al Gobierno Regional.
• 21 de noviembre de 2007: Firma de convenio entre Gobierno Regional y la Municipalidad de Valdivia
• 14 de noviembre de 2007: Intendente Flores informa que se han conseguido la plata para sacar adelante el proyecto. Debería licitarse a mediados de diciembre de 2007.
• 12 de noviembre de 2007: Alcalde Bernardo Berger manifiesta su preocupación por el atraso.
• 26 de octubre de 2007: El proyecto no será financiado por el Consejo Regional de la Región de los Ríos, pese a lo que se había votado en el Consejo Regional de la antigua Región de Los Lagos
• 10 de octubre de 2007: Consejo Regional de la Región de los Ríos ratifica la asignación por $375 millones
• 29 de septiembre de 2007: Consejo Regional de la antigua Región de Los Lagos aprueba la asignación de $375 millones
• Austral Valdivia, 12 de noviembre de 2007: Bernardo Berger manifiesta su preocupación por el vacío que se se produjo en este proyecto a raíz del traspaso desde la antigua Región de Los Lagos.
• 24 de noviembre de 2001: Presentación del ante proyecto, cuyo informe definitivo debería ser entregado por el Departamento de Planificación de Vialidad Urbana del MOP en enero de 2002. del próximo año.

Referencias

• Sistema Nacional de Inversiones
• Austral Los Ríos, varias fechas.

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