Club de Yates Valdivia
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El Club de Yates de Valdivia es el club de velerismo mas antiguo de la Region de Los Rios.
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Origenes y espiritu fundacional
Fundado el 13 de Julio de 1912 como Segel Verein Valdivia, durante el fervor y desarrollo industrial de Valdivia, nació esta institución. Es el Club de Yates más antiguo de Chile y quizás el más antiguo de Sudamérica.
Otto Stolzenbach, antiguo vecino e industrial de la ciudad de Valdivia, fue el alma creadora del Club, logrando en aquellos años con su empuje y tenaz perseverancia la consolidación de una Institución deportiva náutica, que hoy goza de un elevado prestigio. "Don Otto”, como se acostumbra llamarlo, junto a otras personalidades de la época, colocaron los cimientos de un deporte en aquel entonces poco conocido en Valdivia y en Chile, cual es la vela. Sin embargo, logró entusiasmar a muchos amantes del deporte acuático que hasta esa época sólo se con centraba en el remo, disciplina introducida por los alemanes inmigrantes radicados en Valdivia. Tal como el remo, el deporte de la vela se difundió rápidamente a otras ciudades, tomando auge especialmente en el puerto de Valparaíso. Stolzenbach, quien fue el primer Presidente del Club y mantuvo el cargo de Presidente honorario hasta su fallecimiento en el año 1960, siempre mantuvo el principio que una institución deportiva debe considerar un importante aspecto social con el fin de estrechar lazos de amistad entre los socios y sus familiares:
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Este principio se ha mantenido durante los largos años de existencia del Club, siendo en parte la razón de su existencia y de su organización armónica, a pesar de los duros tiempos de la Segunda Guerra Mundial, cuando se vio seriamente afectada su organización, y por el fatídico terremoto del año 1960 que destruyó casi totalmente los bienes que tenia el Club en el sector de Las Animas de Valdivia. Este último contratiempo perjudicó de tal manera la Institución que sólo después de 22 años ha podido recuperar gran parte de lo perdido gracias al esfuerzo exclusivo de los socios y a la labor de los diferentes directorios.
Otto Stolzenbach fue un gran constructor de embarcaciones. En su pequeño astillero ubicado en su Industria de Collico, construyó sus seis “Afrodites” de los cuales los más importantes fueron el número 4 y 5, con los que emprendió variados viajes a los canales de Chiloé, abriendo la ruta de los yates a la Laguna San Rafael en el año 1944. Fue el impulsor de la Clase STAR en Chile, logrando construir cerca de 20 embarcaciones de la Clase y construyo ademas el famoso "LAUSBUB" primer "PIRATA" construido en Chile y el que posteriormente fue adquirido por Welter Weschke en el año 1952, siendo hasta cierto punto la partida de la clase en el norte.
Periodo de consolidación
Pablo Schwarzenberg, activo navegante, logró bajo su presidencia en plena época de la Segunda Guerra Mundial, redactar y tramitar los nuevos estatutos de la institución y la personalidad jurídica de la misma. Esta finalmente se obtuvo a traves del Decreto Supremo N° 3359 del 9 de Septiembre de 1940. Igual que "Don Otto", realizó varios viajes a los canales del Sur de Chile, como también tomó la ruta norte del litoral.
A Schwarzenberg siempre se le consideró como un navegante nato, y un intelectual del arte de la navegación, logrando uno de los pocos títulos de Patrón de Alta Mar en Valdivia.
Carlos Hilker, teniendo la escuela náutica de sus antecesores, fue durante varios años Presidente de la Institución. Su personalidad auténtica, su carácter bondadoso, influían sobre los demás, logrando una férrea unión entre los socios. Grandes adelantos se hicieron bajo su periodo de dirigente, destacándose la consolidación del patrimonio del Club en el recinto ubicado en el barrio de Las Animas. Fue un periodo de casi 15 años en que se hicieron grandes realizaciones tanto en lo deportivo, como en lo social e institucional. A él se le debe la organización del primer Campeonato Nacional de la Clase Star en 1952 y el Primer Campeonato de la Clase Lightning en 1958.
El terremoto
Todo este gran desarrollo fue truncado el 22 de Mayo de 1960, fecha que los valdivianos no pueden olvidar y temen recordar. Tanto por el terrible sismo como por la posterior con la subida del río Valdivia, todas las instalaciones de primera categoría con que contaba el Club fueron destruidas en breves minutos.
En estas circunstancias en que la moral del valdiviano estaba muy baja, con gran esfuerzo surge un nuevo Club de Yates.
Traslado a la sede actual
Lamentablemente, el puente Pedro de Valdivia no tenia la suficiente altura para los mástiles cada vez más altos de las embarcaciones. Nació entonces la idea del traslado de la sede a otro lugar, que reuniese las condiciones para su instalación definitiva. Largas fueron las horas de discusión sobre este tema, en que se barajó seriamente el sector suroeste de la Isla Teja, en río Tambillo, pero finalmente se decidió adquirir el predio del Sr. Koller en la calle General Lagos 1445 
39º49ʼ28ʼʼ S 73º15ʼ3ʼʼ W , sitio que tiene un frente de 40 metros y un fondo aproximado de 60 metros. Esta compra, última gestión importante de Carlos Hilker antes de su alejamiento de la ciudad, tuvo un significado histórico ya que fue el punto de partida de la nueva sede del Club, cuya planificación y construcción fue acelerada a causa de las consecuencias del terremoto. Como el sitio adquirido no era suficiente, se logró por Decreto obtener los terrenos del Ex Liceo de Hombres, entonces en ruinas, los cuales fueron rellenados con escombro y arena. Asi se dio lugar a la construcción del galpón, casa del cuidador y, algunos años más tarde, el casino. Con la venta del resto del terreno de Las Animas a la Firma CAPREVA se compró la estructura metálica dei galpón, el forro de zinc y la cubierta de pizarreño A sólo eso se redujo el patrimonio del Club a raíz del sismo del año 1960.
En la Empresa de la nueva sede de la Institución, le cabe un papel preponderante a los socios Carlos Baer y, muy especialmente, a Walter Antebach. Fue una dura tarea, con grandes sacrificios, logrando sin embargo, con poco dinero la construcción de la dársena, la instalación de la grúa, la pavimentación parcial del hangar y finalmente la construcción del casino. Fueron necesarios casi 10 años de intensa dedicación para lograr obtener las instalaciones mínimas para un normal desenvolvimiento del deporte de la vela y motor.
Historia reciente
Como un desafío y con el fin de mantener el entusiasmo entre los socios, Walter Antebach estimuló a los yatistas hacia la competitición, organizando regatas con las escasas embarcaciones existentes. A raíz de un regalo de la República Federal Alemana, consistente en un yate Pirata, se estimuló a la vez la construcción de este monotipo con el fin de ampliar la flota del Club con embarcaciones acorde a la situación económica de los socios y además para poder participar a nivel nacional en regatas de la Clase. Esta importante contribución del Presidente Antebach motivó en forma importante a las jóvenes generaciones y fue así que el Club estuvo representado en forma ininterrumpida en la Clase Pirata desde el año 1960 hasta el año 1972, logrando obtener 5 campeonato nacionales y varios vice-campeonatos, como también varias copas pirata en diferentes partes del litoral marítimo, fluvial y lacustre. También en esta actividad, Antebach tuvo una importante participación, imponiendo un sello de originalidad al impulsar a todos en mejorar velas, cables, herrajes, etc., con el fin de lograr el mayor rendimiento de las embarcaciones.
El 29 de Diciembre de 1972, se logró otro importante avance en la historia del Club, al firmar ante Notario la compra del predio denominado Teja Sur, emplazado en la isla homonima. La institución participaba como socia en una Sociedad Habitacional, manteniendo el privilegio de suscribir la parte baja del terreno que incluía la casa patronal, sitio ideal para la futura sede del Club. Sin embargo aun no se ha concretado este anhelo debido a la dificultad para recaudar los fondos necesarios.
Referencias
- "Valdivia. Historia del Club". Club de Yates de Valdivia Compilacion a cargo de Eberhard Schultz.
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