Manejo de inundaciones en Lanco

De Wiki Los Rios

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Código BIP 30058637
Encargado Dirección de
Obras Hidráulicas
Costo ($millones) 3.187

Tabla de contenidos

Descripción del proyecto

Conclusiones Participación Ciudadana Etapa 1 Estudio de Factibilidad. Enero 2008.
Conclusiones Participación Ciudadana Etapa 1 Estudio de Factibilidad. Enero 2008.
Al menos una vez cada dos años, la ciudad de Lanco, y en especial la Villa Alhué, se ve afectada por importantes inundaciones ocasionadas por los desbordes de los ríos Cruces y Catrico. Esto se debe a la baja capacidad del cauce, consecuencia de su baja pendiente (0,1%) y múltiples curvas. El By-pass de a carretera aumentó el tiempo de evacuación de aguas lluvias, principalmente en Villa Alhué. El proyecto se define en el Sistema Nacional de Inversiones como "Diseño de las obras de manejo de cauces, que a partir de la operación evitará daños en la vivienda, daños en las rutas y aumentos en el tiempo y costo de traslado de las personas que transitan en dicho tramo de la ruta 5. Este daño se debe a la crecida de los ríos Leufucade y Cruces debido a caídas de lluvias mayores a las normales."

El estudio llevado a cabo por el Ministerio de Obras Públicas analizó seis opciones de manejo hidráulico, optándose por la alternativa 4, a un costo de $3.187 millones. Esta solución considera canales de alivio en el río Cruces con dique de intercepción en estero el Imulfudi. Se espera, en todo caso, que los efectos en las áreas de inundación sean más bien marginales.







Área del estudio. Imagen: Ministerio de Obras Públicas
Área del estudio. Imagen: Ministerio de Obras Públicas


Modelación hidráulica de la altura de agua resultante de la implementación de la alternativa 4. Imagen: Ministerio de Obras Públicas
Modelación hidráulica de la altura de agua resultante de la implementación de la alternativa 4. Imagen: Ministerio de Obras Públicas


Historia

Sistema Nacional de Inversiones

La siguiente tabla muestra la historia de la tramitación del proyecto en el sistema nacional de inversiones. Se observa que el proyecto ha estado en tramitación desde el año 2006.

Cronología de avance del proyecto
Fecha de actualización de este historial: 20/5/2009

Año SolicitudPide desde Etapa
(1)
Pide para Etapa
(2)
RATE
(3)
Gasto Acumulado
(millones $)
Gasto Anual
(millones $)
Solicitado Año
(millones $)
Saldo por Invertir
(millones $)
Costo Total Directo
(millones $)
2010FACTIBILIDADDISEÑO160,621,4182,1
2009FACTIBILIDADDISEÑO15020170
2008FACTIBILIDADFACTIBILIDADRS27,8126,2125,9153,7
2007PERFILFACTIBILIDADRS *27,850,199,8149,9
2006PERFILPREFACTIBILIDADFI *10139,9149,9

(1) Pide desde Etapa: Las etapas que puede seguir un proyecto son (en orden) prefactibilidad, factibilidad, diseño y ejecución. Sin embargo, sólo los proyectos más grandes suelen pasar por alguna de las primeras dos etapas, y la inmensa mayoría de los proyectos ingresa directamente a diseño. Puede ocurrir también que la etapa de diseño sea realizada por las propias unidades ejecutoras y sólo se postule a la etapa de ejecución, pero lo más frecuente es que los proyectos pasen por la etapa de diseño y luego ejecución. Así, el "Pide desde etapa" se refiere a la última etapa aprobada por el proyecto, y que constituye el punto de partida para la etapa a la cual postula. Cuando el proyecto aún no ha aprobado ninguna etapa, se dice que postula desde la etapa de Perfil.
(2) Pide para Etapa: Utilizando la misma nomenclatura del punto 1, indica la etapa de avance para la cual se busca la aprobación.
(3) RATE: Es el "Resultado del Análisis Técnico - Económico". Es el "veredicto" que emite MIDEPLAN respecto de cada etapa del proyecto. Los tipos de RATE principales son:

  • RS: Recomendado técnicamente (sin observaciones). El proyecto puede pasar a la etapa siguiente.
  • FI: Falta información. Se debe completar la postulación para obtener la aprobación.
  • OT: Objetado técnicamente. Debe corregirse, normalmente debido a errores metodológicos. Puede requerir una reformulación íntegra, en cuyo caso debe retirarse del banco y volverse a ingresar. También puede deberse a que no alcazó la rentabilidad social mínima.
  • RE: Reevaluación. Se aplica a las iniciativas que durante su ejecución presenten aumentos de costos superiores al 10% para algunos o todos los items.

Otros hitos relevantes

Inundación del río Leufucade en Lanco. Septiembre de 2008. Imagen: Austral Los Ríos, 2 de septiembre de 2008
Inundación del río Leufucade en Lanco. Septiembre de 2008. Imagen: Austral Los Ríos, 2 de septiembre de 2008
  • Austral Los Ríos, 2 de septiembre de 2008 . Río Leufucade inundó Lanco. Tres personas albergadas y 2.160 afectadas.
  • Agosto de 2006: Reunión de subsecretario de MOP con las autoridades de Lanco.
  • Austral Los Ríos, 2 de noviembre de 2007: La Municipalidad de Lanco gestionó a través del MOP el estudio en la cuenca del río Cruces para dar solución definitiva en la zona de anegamientos, que incluye la limpieza y canalización del canal Pelleco, que atraviesa gran parte de la ciudad. También está contemplado el dragado en la desembocadura del río Leufucade, y el retiro de la isla que se ha formado y que detiene el curso del río. La misma empresa ganó la licitación de la construcción de la planta de tratamiento en Aylin, que hoy está en plena ejecución.
  • Austral Los Ríos, 16 de junio de 2006: Unidad vecinal Alhué culpa al by pass de la ruta 5 de causar las inundaciones. Personeros del MOP apuntan a que "no hay presupuesto y lo único que han hecho son diques a la orilla del río, con lo cual deja de inundarse una parte, pero se inunda otra".
  • 21 de junio de 2005 : Diputado Roberto Delmastro señala que "estaré atento y fiscalizando las obras, para que se cumpla el compromiso de construir los desagües que permitan terminar con la situación que vive la comunidad lanquina cada vez que hay temporales (...) Las obras del by pass crearon un verdadero dique que contiene las aguas de los ríos Leufucade y Cruces; a pesar de los pretiles instalados, las aguas quedan estancadas y no pueden ser evacuadas".
  • 19 de marzo de 2005 : El 21 de marzo, comenzará la ejecución de las obras de intervención del cauce del río Cruces en Lanco, a cargo de Agroman, responsable de la construcción de la segunda etapa del by pass. Tendrá 16 meses para completar el trabajo de limpieza y posterior "eliminación" de un islote de 1,5 has que hoy se ubica en el río Cruces y que impide un normal cauce de las aguas.


Referencias

Proyectos de infraestructura en la Región de Los Ríos
Base de seguimiento de infraestructura
Convenios de Programación
Proyectos de infraestructura
de la Provincia de Valdivia
Proyectos de infraestructura
de la Provincia del Ranco
Proyectos regionales
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