Historia de Lago Ranco
De Wiki Los Rios
Tabla de contenidos |
Historia prehispánica
La historia de la ocupación humana del sector del Lago Ranco se remonta muy atrás. Mucho antes de la llegada de los españoles toda esta zona estaba poblada por comunidades Huilliches ("Gente del Sur", en Mapudungun), quienes desarrollaban actividades relacionadas con la ganadería, pesca y agricultura de menor escala.
Parte de esta historia a quedado registrada en restos de alfarería: piezas de cerámicas extraídas del sector confeccionadas por la cultura Huilliche, que forman parte de los complejos agroalfareros denominados Pitrén, Valdivia y Tringlo, y que están contenidas en el Museo Tringlo.
Los artefactos sólo encontrados en el área pasan a denominarse Complejo "Tringlo", que quiere decir en mapudungun "Tierra de Gredas" y que da nombre también al museo. Desde el 2007, el Museo cuenta también con una lúdica biblioteca orientada a los niños de la ciudad y esporádicos veraneantes: ofrece una buena colección de textos referentes principalmente a la cultura Mapuche. Su entrada es gratuita.
Primeros colonos
Y de esta forma se desarrollaron hasta finales del s. XIX cuando comienzan a llegar los primeros inmigrantes principalmente europeos atraídos por la gran riqueza maderera de la zona, quienes se asentaron mayoritariamente en la ribera occidental del Lago Ranco.
Construcción del Ramal
En este sentido, el verdadero impulso de colonización de este sector, fue dado por la accidentada construcción del ramal ferroviario que uniría la zona con la ciudad de Río Bueno.
Ya en el año 1905 el Ingeniero Fernando Petit hizo un anteproyecto de trazado hasta Río Bueno siguiendo la ribera sur del valle. Posteriormente, en el año 1910, el Ingeniero Rafael Edwards estudió otro trazado a Río Bueno por el norte del río, partiendo desde La Unión, con un desarrollo de 18 km
El estudio de este ferrocarril pasó por un largo período de inactividad hasta que a principios de la década del 1920 se encomendó a Abel Munizaga un reconocimiento general de la zona. Como resultado de estos estudios presente este ingeniero un Informe en que se proponía la ocnstrucción de un Ferrocarril que uniera la Línea Central, partiendo del lugar denominado Cocule en el margen sur del río Bueno con el Lago Ranco y de un ramal que uniera esta línea al Lago Puyehue y que tendría su origen en Crucero.
Se le encargó al mismo Ingeniro Munizaga el estudio definitivo. Sin embargo, posiblemente por falta de presupuesto, sólo ejecutó el estacado definitivo hasta el kilómetro 15,6 (1922).
La obra fue finalmente terminada en 1937, después de superar entre otras la crisis mundial de 1929, que detuvo por años sus faenas. Este ramal sirvió por años a la explotación maderera. A la sombra de ella se desarrollo también la actividad agrícola-ganadera y el trasporte de pasajeros, ya que comunicaba toda la zona lacustre del Lago Ranco con las ciudades de Rio Bueno y La Unión.
Consolidación
Todo esto trajo consigo una lenta pero sostenida ocupación de la zona. En una primera instancia el centro urbano fue llamado "Punta de Rieles". Luego al expandirse hacia los cerros pasó a llamarse "Tringlo", para después denominarse "Pérez Rosales". En 1935 se dispuso el primer plan regulador del poblado. En 1937 se ordena el remate de terrenos fiscales en loteos, base donde se origina el pueblo.
El 14 de febrero de 1941, bajo el gobierno del Presidente Pedro Aguirre Cerda, la ciudad es fundada oficialmente.
Tragedia del Maihue
El 27 de noviembre de 2005, 33 personas de las localidades aledañas al Lago Maihue abordaron una embarcación de sólo 6 metros de largo, con capacidad para 16. Más aún, la lancha llevaba carga. Las agitadas aguas y el sobrepeso hicieron naufragar el pequeño navío. En esa amarga jornada murieron 16 personas, en su mayoría de la localidad de Rupumeica Bajo, muchos de ellos niños. Ninguno de ellos utilizaba chaleco salvavidas, y había escasa fiscalización.
Referencias