Museo Submarino O'Brien
De Wiki Los Rios
Tabla de contenidos |
Historia
El submarino fue construido en 1973 en los Astilleros Scott's Shipbuilders Engineering Co. Ltd., Greenock, Escocia. lleva el nombre de el Teniente O´Brien, joven marino irlandés que perteneció a la Real Marina Britanicay que llego a nuestro pais a pricipios de 1818.
Se incorporo a las páginas de la historia naval de Chile con su actuacion como comandante de la fragata "lautaro", y abordar el 27 de abril de 1918 la fragata española esmeralda, en cuya cubierta murio luchando.
La nave, dada de baja por la Armada en 2001, fue comprada por la Municipalidad de Valdivia, que pretende convertirla en un polo de atracción turística.
A fines de 2008 fue remolcado desde Talcahuano hasta el puerto de Corral, donde el río Valdivia desemboca en el océano Pacífico. Desde allí había que arrastrarlo río arriba hasta Las Mulatas, donde se le harían arreglos para facilitar el ingreso de los visitantes.
La maniobra sólo resultó en un quinto intento, en mayo pasado. El río Valdivia tiene varias zonas embancadas, por lo que el submarino -que tiene un calado de 5,5 metros- corría serio riesgo de encallar. Hubo que dragar parte de la ruta de navegación, esperar una marea extraordinariamente alta y recurrir a cinco poderosos remolcadores para lograr el objetivo.
Y hubo más. Mientras el "O'Brien" esperaba en Corral una marea propicia, en Valdivia estalló una polémica sobre cuál sería su mejor ubicación. El alcalde Bernardo Berger propuso atracarlo en la Costanera Cultural, en la orilla poniente del río, junto al puente Pedro de Valdivia y al circuito de museos locales.
Al mundo cultural no le gustó la idea. Encabezado por el rector de la Universidad Austral, reclamó que el sumergible rompería con el perfil del sector y dejaría a los museos fuera de la vista del público, que transita masivamente en la orilla opuesta, donde está la conocida feria fluvial.
Berger tomó nota y buscó otro lugar. Éste fue en la orilla oriente, al final del muelle Shuster, donde recalan las naves de turismo, y a los pies del edificio de la Corte de Apelaciones y del centro cultural "El Austral". Remolcado por cuatro naves y con el viento a favor, el vienes 21 de agosto de 2009 el submarino O´Brien realizó su último viaje, desde el muelle Las Mulatas hasta la Costanera de Valdivia, donde recaló de forma definitiva para cumplir con su gran misión: convertirse en el primer museo submarino de nuestro país.
Ficha técnica
- Desplazamiento: 2030 toneladas y 2410 toneladas sumergido.
- Armamento: 8 tubos lanza torpedos de 21 pulgadas.
- Potencia de máquina: 6000 HP
- Velocidades maximas: 12 nudos superficie, y 17 nudos dumergido.
- Eslora: 90 metros
- Manga: 8.1 Metros
- Calado: 5.5 Metros
- Dotación: 8 oficiales y 65 tripulantes.
El proyecto
El proyecto contempla frente a la corte de apelaciones de valdivia, un muelle en el que atracará el submarino, y en el cual se construirá un espacio para un pre-museo, donde se introducirá a los visitantes sobre la historia del submarino, sus características y la historia de la Armada de Chile.
Para este proyecto, Berger señaló que aunque aún está en fase de desarrollo de la idea, se postulará al Fondo Nacional de Desarrollo Local FNDR (Fondo Nacional de Desarrollo regional), ya que la iniciativa cuenta con todo el respaldo del Gobierno Regional.
Un proyecto que permitirá conectar al Museo Submarino con la costanera Arturo Prat , y generar un novedoso atractivo turístico y cultural en el sector.
El viernes 21 de agosto de 2009 el submarino fue remolcado desde el muelle las mulatas hasta el lugar donde se emplazara el museo.
Estas maniobras se vienen planificando desde el 11 de mayo, fecha en que ingresó desde el Puerto de Corral hasta el muelle de la Portuaria Reloncaví, en las Mulatas.
Son varios los escollos que el operativo debe sortear, y que han sido abordados por la comisión técnica que trabaja para estos fines, con la asesoría de la Armada y la empresa de astilleros Asenav.
Primero, la profundidad del río que plantea una profundidad de incluso menos de 3,5 metros en algunos puntos, y que debe permitir el tránsito de un barco de 5,10 metros de calado por su ruta.
El segundo escollo es la maniobrabilidad del submarino en aguas dulces. Hasta mayo pasado, no existía experiencia en Latinoamérica de remolcar una nave de estas características río arriba, por ello, elementos como la marea, el viento, la lluviosidad y las corrientes, son detonantes para cada decisión que deba adoptarse.
Pero ya ganado ese training fruto de las maniobras de mayo último, esta vez la planificación ha sido mucho más exacta para lograr el éxito absoluto del operativo, y en las últimas semanas se han centrado más bien en tierra, para solucionar las formas de anclaje que aseguren la embarcación al borde de río, en pleno centro de la ciudad.
El operativo se inicio el viernes 21 de mayo temprano, a las 8:30 horas, con las últimas amarras de los cuatro remolcadores adosados al casco del O'Brien, uno en cada costado y los otros dos en proa y popa respectivamente, más un quinto que hizo las veces de “auxiliar” y que navegará independiente.
De esa forma, se reduce al mínimo la posibilidad que la nave, de casi cien metros de largo y más de 2 mil toneladas, se desvíe arbitrariamente en algún punto de los 3 kilómetros de ruta.
El zarpe del convoy fluvial desde las Mulatas no fue antes de las 10 horas, una vez que el personal especializado de la Armada inspeccione el conjunto y dé la autorización de salida, lo que indicará que no existe ningún contratiempo climático ni técnico para realzar la operación.
Entre las 12 y las 13 horas del viernes se calculo será el momento histórico en que el navío de factura escocesa y bandera chilena toque el borde de la costanera, a la altura del Mirador Yungay y la Corte de apelaciones de Valdivia, en la futura prolongación de dicha avenida.
Personal de la Municipalidad de Valdivia ha trabajado las tres últimas semanas en las adecuaciones del borde y el hermoseamiento del sector, que cobijará al último “clase Oberon” a flote en el mundo, y único submarino cultural que tendrá el país.
De ahí en adelante, el trabajo de la comisión público-privada que lidera la Municipalidad de Valdivia se abocará a la construcción del complejo museológico en que estará inserto el O'brien, y que considera intervenciones tanto en el agua como en el borde de río.
Algunos aportes privados y públicos ya han sido comprometidos, en tanto que la propuesta cultural está prácticamente definida en manos de especialistas de la propia Corporación Cultural Municipal.
