Puente de Río Bueno
De Wiki Los Rios
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| Código BIP | 20177439 30057948 |
|---|---|
| Encargado | Dirección de Vialidad |
| Costo ($millones) | 113 (diseño) |
Tabla de contenidos |
Descripción del problema
La ciudad de Río Bueno, ubicada al sureste de la Ruta 5 y al sur del río Bueno, requiere del cruce del río para ingresar. El único puente de acceso a la ciudad, con ya más de 80 años de antigüedad, ha cumplido su vida útil y ofrece una sola pista vehicular efectiva. Por esta razón, los vehículos que ingresan a la ciudad deben frecuentemente esperar el paso de quienes los antecedieron para poder cruzar. Tampoco hay semáforos o banderilleros, por lo que los turnos funcionan en forma espontánea. Además, en dirección a la ciudad, inmediatamente después del puente el terreno obliga a la vía a dar un brusco giro.
Descripción del proyecto
El seremi de Obras Públicas, Boris Olguín, indicó a fines de junio de 2009 que de las cinco propuestas analizadas en el estudio de la consultora CIS "La alternativa técnicamente factible de realizar y que recoge todas las inquietudes planteadas durante el proceso de
Olguín recordó que "éste es un proyecto que forma parte de un compromiso en terreno del Ministro de Obras Públicas, Sergio Bitar, en Río Bueno, el cual fue ratificado por nuestra Presidenta de la República en la propia comuna (...) Esto significa un viaducto que además no sólo representa la concreción de un puente sino que toda la viabilidad de conectividad desde el cruce Los Tambores, pasando por la Zona Urbana de Río Bueno, haciendo mejoras sustanciales a esta trama vial urbana, para empalmar con la Ruta T-85 a Lago Ranco".
Historia
Historial del puente
De acuerdo al historiador riobuenino Eduardo Araneda Pradenas, el puente Carlos Ibáñez del Campo se empezó a construir en el año 1922, terminando su construcción en el año 1926.
Sistema Nacional de Inversiones
La siguiente tabla muestra la historia de la tramitación del proyecto de reposición del puente en el sistema nacional de inversiones. Se observa que el proyecto ha estado en tramitación desde el año 2002.
| Año Solicitud | Pide desde Etapa (1) | Pide para Etapa (2) | RATE (3) | Gasto Acumulado (millones $) | Gasto Anual (millones $) | Solicitado Año (millones $) | Saldo por Invertir (millones $) | Costo Total Directo (millones $) |
| 2009 | PREFACTIBILIDAD | DISEÑO | FI | 37,7 | 75,5 | 113,2 | ||
| 2009 | PREFACTIBILIDAD | PREFACTIBILIDAD | RS | 115,6 | 112 | 227,6 | ||
| 2008 | PREFACTIBILIDAD | DISEÑO | FI * | 10 | 95 | 105 | ||
| 2008 | PERFIL | PREFACTIBILIDAD | RS | 115,6 | 138,5 | 38 | 176,4 | |
| 2007 | PERFIL | PREFACTIBILIDAD | RS * | 26 | 130 | 156 | ||
| 2003 | PERFIL | DISEÑO | 35 | 35 | ||||
| 2002 | PERFIL | DISEÑO | RS * | 30 | 30 |
La siguiente tabla muestra la historia de la tramitación del proyecto "Puente Acceso Río Bueno y accesos (30057948)"
| Año Solicitud | Pide desde Etapa (1) | Pide para Etapa (2) | RATE (3) | Gasto Acumulado (millones $) | Gasto Anual (millones $) | Solicitado Año (millones $) | Saldo por Invertir (millones $) | Costo Total Directo (millones $) |
| 2007 | PERFIL | DISEÑO | 102 | 102 | ||||
| 2006 | PERFIL | EJECUCION | 1002 | 1000 | 2002 | |||
| 2006 | PERFIL | DISEÑO | 2 | 2 |
(1) Pide desde Etapa: Las etapas que puede seguir un proyecto son (en orden) prefactibilidad, factibilidad, diseño y ejecución. Sin embargo, sólo los proyectos más grandes suelen pasar por alguna de las primeras dos etapas, y la inmensa mayoría de los proyectos ingresa directamente a diseño. Puede ocurrir también que la etapa de diseño sea realizada por las propias unidades ejecutoras y sólo se postule a la etapa de ejecución, pero lo más frecuente es que los proyectos pasen por la etapa de diseño y luego ejecución. Así, el "Pide desde etapa" se refiere a la última etapa aprobada por el proyecto, y que constituye el punto de partida para la etapa a la cual postula. Cuando el proyecto aún no ha aprobado ninguna etapa, se dice que postula desde la etapa de Perfil.
(2) Pide para Etapa: Utilizando la misma nomenclatura del punto 1, indica la etapa de avance para la cual se busca la aprobación.
(3) RATE: Es el "Resultado del Análisis Técnico - Económico". Es el "veredicto" que emite MIDEPLAN respecto de cada etapa del proyecto. Los tipos de RATE principales son:
- RS: Recomendado técnicamente (sin observaciones). El proyecto puede pasar a la etapa siguiente.
- FI: Falta información. Se debe completar la postulación para obtener la aprobación.
- OT: Objetado técnicamente. Debe corregirse, normalmente debido a errores metodológicos. Puede requerir una reformulación íntegra, en cuyo caso debe retirarse del banco y volverse a ingresar. También puede deberse a que no alcazó la rentabilidad social mínima.
- RE: Reevaluación. Se aplica a las iniciativas que durante su ejecución presenten aumentos de costos superiores al 10% para algunos o todos los items.
Hitos relevantes
- Austral Los Ríos, 28 de junio de 2009: Ministerio de Obras Públicas escoge la alternativa 3 de las cinco propuestas en el estudio de factibilidad. La siguiente etapa es obtener la aprobación para la etapa de diseño.
- Austral Valdivia, 8 de agosto de 2007: La empresa SIS de Santiago, se adjudicó el estudio de preinversión y reposición del puente de acceso norte a la comuna de Río Bueno. El proyecto tendrá una duración de un año y los estudios se iniciarán en el mes de agosto.El Concejo Municipal y luego de analizar el nuevo plano regulador, estimó conveniente que la ubicación del nuevo puente de acceso norte a la ciudad, quede situado a la altura de la desembocadura del río Contra, sector conocido como Puente de Fierro.
- Austral Valdivia, 20 de junio de 2007: Alcalde Waldo Flores señaló que se invertirán más de 160 millones de pesos en el estudio de reposición del puente, y que el Ministerio de Obras Públicas se encuentra en el proceso de llamado a concurso de las empresas e ingenieros consultores que deseen adjudicarse la propuesta. La ubicación del puente no está definida.
Referencias
- Sistema Nacional de Inversiones
- El Naveghable. Queremos un nuevo puente en Río Bueno. 8 de agosto de 2008
- Austral Valdivia, 8 de agosto de 2007
- Austral Valdivia, 20 de junio de 2007
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