Puerto de Corral

De Wiki Los Rios

Emplazamiento del Puerto de Corral

Descripción

El Puerto de Corral actual fue construido entre entre abril de 1992 y julio de 1993, propiedad de Portuaria Corral S.A. Consta de un muelle para carga general y carga de graneles, fundado sobre pilotes de acero hincados y anclados a la roca. Está compuesto por un puente de acceso de 56 metros de longitud por 6 metros de ancho, y un cabezo de 146 metros de longitud por 13,5 metros de ancho. Contiene una explanada para acopio de 20.000 m2 de superficie ganada al mar, en base a una pantalla de contención formada por pilotes de acero hincados y elementos prefabricados de hormigón. Cuenta además con 5 sitios de acopio con un capacidad total de 74.500 m2. El sistema de carga de graneles consiste en una torre de carguío para barcos de 38 m y un brazo retráctil con una capacidad de 800 toneladas de astillas/hora, correa transportadora y torre de 42" de ancho y otros equipos relacionados.

El terminal se encuentra en una etapa de consolidación, con un incremento sostenido en el embarque de astillas de madera de eucaliptos. El presupuesto para el año 2009 equivale a 20 embarques, siendo su potencial alcanzar los 30 por año de este producto.

Es un puerto orientado a graneles. Históricamente, se ha movilizado preferentemente chips de madera, pero también contenedores, así como carga compleja para instalaciones industriales. Por ejemplo, la planta Masisa fue trasladada por Corral en forma íntegra, y recibió también las maquinarias para la habilitación de la planta de celulosa de Arauco en Mariquina. Sin embargo, los contenedores con salmones, provenientes de Chiloé y Puerto Montt, se embarcan en la octava región.

La actual infraestructura portuaria de la bahía de Corral se encuentra autorizada para atender naves con capacidad DWT de hasta 60 mil toneladas métricas por parte de la Armada. En Puerto Montt, barcos de 60 mil toneladas no pueden entrar por restricciones batimétricas.

Condiciones naturales

Vista aérea del puerto y la zona de acopio

Grúa de carga

El puerto está protegido de los fuertes vientos del W y NW asociados a los temporales de invierno y mejor protegido de los del S y SO de verano y primavera (menores). Implica un desvío de sólo 3 millas del track de navegación, a diferencia de Puerto Montt.

Las neblinas, de hasta 2 días, son frecuentes en otoño e invierno, ocultando la luz del faro de Niebla, dificultando el recalado nocturno. Hay un promedio de 66 días en el año con niebla, generalmente muy temprano y con una duración de 3 horas en Corral. Se estima que el puerto en promedio debe de estar disponible 330 días al año.

Las dimensiones máximas admitidas son:

• Calado: 12,20 metros (1,22 metros de resguardo bajo la quilla. En Puerto Montt el calado máximo es de 8,5 metros)
• Eslora: 229 metros
• Manga: 35 metros
• Puntal: 22,6 metros
• Peso muerto: 70.000 toneladas.

Dispone de un sistema de amarre para naves mayores con boyas emplazadas en orientación al mismo muelle

Efectos del terremoto de 1960

Producto del terremoto de 1960, la corteza terrestre basculó en forma tal que, revisadas las cotas desde una zona al interior del territorio, a la altura de la estación de ferrocarriles de Los Lagos, se detectó en la costa un hundimiento con efectos permanentes, que para el puerto de Corral fueron muy positivos, ya que antes del terremoto era necesario dragar periódicamente la entrada desde el mar, por la “barra” que impedía la navegación. Antes, el nivel del fondo del cauce del río Valdivia en la desembocadura era tal, que por su baja velocidad de escurrimiento depositaba la arena que arrastraba al chocar con el mar. Con ese terremoto, al bajar el nivel de la placa, aumentó esa velocidad y se transformó en “de arrastre”, impidiendo que se depositara el sedimento, y desapareció la barra, dejando expedito el cauce.

Carga histórica

Tal como lo muestra la siguiente tabla, el puerto de Corral se ubicó el año 2006 en el lugar número 24° en tonelaje a nivel nacional (todas la cifras en miles de toneladas métricas)

A nivel Latinoamericano, el puerto se ubicó el año 2006 en el puesto número 161° de acuerdo al tonelaje transportado.

El siguiente gráfico muestra la evolución de la carga del puerto entre los años 2000 y 2006. Se observa una notoria tendencia al alza

Evolución de la carga del puerto entre los años 2000 y 2006

Proyectos de ampliación

Proyecto fertilizantes: hoy en etapa de formulación Plantea el desembarque, mezcla, ensacado y distribución nacional, y se invertirán aproximadamente 15 millones de dólares, y se moverán cargas aproximadas al millón de toneladas anuales (incluyendo astillas, troncos y fertilizantes). Este proyecto incluye una ampliación del actual facilidad portuaria y estima la mano de obra requerida para la elaboración y operación de la planta, aparte del beneficio comunal en cuanto a inserción laboral, capacitación e infraestructura marítima costera, lo que validará a Corral como destino regular de descargas y embarques, se espera la llegada de 3.000 camiones a la comuna. Portuaria Corral elevaría sus flujos a partir del año 2007 a mas de 1 millón de toneladas,considerando solo astillas, madera pulpable y los fertilizantes.

Segundo sitio de atraque: Este proyecto considera un segundo sitio de atraque hacia el sur, con un costo de 4 millones de dólares, para poder atender de forma simultanea a 2 embarcaciones de grandes dimensiones. La condición para realizar el proyecto era que a 1998 se superara el millón de toneladas.

Factores que limitan el desarrollo de nuevos proyectos portuarios

El desarrollo de nuevas iniciativas en el sector marítimo portuario están ligadas a las condiciones naturales para la instalación y construcción de un puerto, a la disponibilidad de áreas de respaldo para el almacenaje de las cargas a transferir, de contar con el volumen de cargas que amerite la construcción y/o desarrollo de proyectos complementarios para determinadas cargas, contar con accesos que permitan la llegada o salida de los productos con facilidad y prontitud del terminal.

Desde el cambio de propiedad del puerto el año 2002, se han realizado diversas mejoras destinadas fundamentalmente a incrementar la productividad y eficiencia en las astillas y con eso poder captar más carga que la originalmente estimada, para lo cual se ha invertido US 6 millones. Las principales obras son un nuevo Terminal Fluvial en Valdivia, habilitación de nuevas canchas de acopio en Corral, y sistemas de cintas para el movimiento de astillas.

Historia

Código BIP	30071377
Encargado	Dirección de Obras portuarias
Costo ($millones)	78 (prefactibilidad)

Sistema Nacional de Inversiones

Pese a que el puerto es una iniciativa 100% privada y la competencia pública se restringe a la implementación de la infraestructura de acceso, hoy existe un iniciativa de inversión en el Sistema Nacional de Inversiones llamada "Mejoramiento Terminales Portuarios de Niebla y Corral".

La etapa de prefactibilidad de dicho proyecto consiste, según se explica en el Banco Integrado de Proyectos, en "determinar necesidades, intereses, limitantes de operación de los terminales portuarios de Niebla y Corral, dando alternativas de solución que den respuesta a las falencias, contrastándolas con la viabilidad técnica, económica, administrativa, territorial, ambiental, legal y social".

La historia de tramitación del proyecto se muestra en la tabla siguiente:

(1) Pide desde Etapa: Las etapas que puede seguir un proyecto son (en orden) prefactibilidad, factibilidad, diseño y ejecución. Sin embargo, sólo los proyectos más grandes suelen pasar por alguna de las primeras dos etapas, y la inmensa mayoría de los proyectos ingresa directamente a diseño. Puede ocurrir también que la etapa de diseño sea realizada por las propias unidades ejecutoras y sólo se postule a la etapa de ejecución, pero lo más frecuente es que los proyectos pasen por la etapa de diseño y luego ejecución. Así, el "Pide desde etapa" se refiere a la última etapa aprobada por el proyecto, y que constituye el punto de partida para la etapa a la cual postula. Cuando el proyecto aún no ha aprobado ninguna etapa, se dice que postula desde la etapa de Perfil.
(2) Pide para Etapa: Utilizando la misma nomenclatura del punto 1, indica la etapa de avance para la cual se busca la aprobación.
(3) RATE: Es el "Resultado del Análisis Técnico - Económico". Es el "veredicto" que emite MIDEPLAN respecto de cada etapa del proyecto. Los tipos de RATE principales son:

• RS: Recomendado técnicamente (sin observaciones). El proyecto puede pasar a la etapa siguiente.
• FI: Falta información. Se debe completar la postulación para obtener la aprobación.
• OT: Objetado técnicamente. Debe corregirse, normalmente debido a errores metodológicos. Puede requerir una reformulación íntegra, en cuyo caso debe retirarse del banco y volverse a ingresar. También puede deberse a que no alcazó la rentabilidad social mínima.
• RE: Reevaluación. Se aplica a las iniciativas que durante su ejecución presenten aumentos de costos superiores al 10% para algunos o todos los items.

Hitos relevantes

Año 2009

• Valdivia Noticias, 17 de agosto: Diputado de Urresti denuncia que hace más de un año duerme la promesa gubernamental de formar comision especial para Puerto de Corral
• Austral Valdivia, 15 de agosto: Extenso reportaje a las promesas en torno al Puerto de Corral.

Año 2008

Buque japonés Southern Star en el Puerto de Corral, mayo de 2009. Imagen: Austral Los Ríos, 13 de mayo de 2009

• Austral Los Ríos, 13 de junio de 2008: El intendente Iván Flores acordó con el ministro de obras públicas, Sergio Bitar, contratar un delegado portuario, para actuar de coordinador entre el Gobierno Regional, el Ministerio de Obras Públicas (Mop) y los privados. Bitar explicó que la persona indicada es un ingeniero civil, y que estaría nombrado en julio. El anuncio fue recibido con beneplácito por el alcalde de Corral, Miguel Hernández.

• Austral Los Ríos, 30 de mayo de 2008. El ministro de obras públicas Sergio Bitar se comprometió a crear una comisión especial para apoyar el fortalecimiento del puerto de Corral, en respuesta a las críticas formuladas sobre el Tercer Convenio de Programación en lo relativo al puerto. .

• Austral Los Ríos, 28 de mayo de 2008: Reconociendo el atraso, el ministro de obras públicas Sergio Bitar anunció la conformación de un grupo de trabajo con representantes de la comunidad y la empresa portuaria, con el objetivo de "comenzar a revisar la situación estimada en los montos, realizar proyectos posibles para hacer sugerencias, de manera que haya una forma participativa de repensar Corral a futuro".

• Austral Los Ríos, 24 de mayo de 2008: El alcalde Miguel Hernández y el diputado Alfonso de Urresti exigieron una comisión especial y la incorporación del puerto al Tercer Convenio de Programación. Por otro lado, el senador Allamand intervino en la sala del Senado para dar cuenta de la situación de Corral

Año 2007

Buque japonés Daio Paper en el Puerto de Corral, mayo de 2009. Imagen: Austral Los Ríos, 13 de mayo de 2009

• Austral Los Ríos, 29 de abril de 2007: En unos dos meses más, el senador Eduardo Frei espera reunirse con la mayor cantidad posible de empresas de la zona para que asuman el compromiso de traspasar carga por el puerto de Corral y no la sigan derivando a la Octava Región. Enumeró que los proyectos que visualiza la portuaria son un segundo cargador, ampliar la plataforma y las bodegas techadas, los patios de bodegaje y más a largo plazo, hacer otros sitios. Incluso en el futuro hacer una planta de fertilizantes y una planta termoeléctrica a carbón. Señaló que el ahorro en dinero llegaría a los 30 millones de dólares anuales. Ello haría factible un ferrocarril desde Valdivia a Corral, lo que bordearía los US 40 millones. Una reducción promedio del 50% en los costos de traslado de productos y materias primas representaría el sacar los envíos regionales por el puerto de Corral y no por la Octava Región, como ocurre mayoritariamente hoy. Esto, considerando las 800 mil toneladas de celulosa y otros productos forestales que estarían siendo embarcados al 2010. A esto se suman productos como carnes, lácteos y salmones. Todo lo anterior sumaría unos cuatro millones de toneladas sólo desde las regiones de Los Ríos y Los Lagos. Sin embargo, como estableció otro estudio de la Universidad Austral en los 80, el área de influencia del puerto de Corral se extiende a Victoria por el norte, Osorno por el sur y hasta 200 kilómetros de territorio argentino. "En total serían unos cinco millones de toneladas las que deberían exportarse, lo que representa un dato clave", recalca Castillo, quien cuantificó en 12 dólares por toneladas el valor de llevar los productos de la zona a los puertos de la Octava Región. En el caso de Corral, sólo demandaría en promedio seis dólares.

• Austral Los Ríos, 14 de marzo de 2007: La Dirección de Obras Portuarias enviará un equipo técnico para evaluar los daños y las eventuales reparaciones que pudiera requerir la infraestructura del puerto de Corral, con tal para mejorar su seguridad. Ello luego del hundimiento de la embarcación "Reina Sofía", la tarde del sábado.

• Austral Los Ríos, 18 de marzo de 2007: La Presidenta Bachelet anunció fuertes inversiones para fortalecer y mejorar la conectividad en el camino Corral, Valdivia y La Unión materializando el corredor bioceánico.

Con cerca de 200 pasajeros, el crucero Hanseatic recaló en Corral en marzo de 2006. Imagen: Austral Los Ríos, 29 de julio de 2007

• Austral Los Ríos, 3 de febrero de 2007: Director nacional de Obras Portuarias, Sergio Arévalo, señaló que la repartición no tiene en carpeta ningún proyecto para el puerto de Corral ni para su conexión con la ciudad de Valdivia.
• Austral Los Ríos, 14 de enero de 2007: Ministro Bitrán pide el apoyo de las empresas privadas. "No es posible que el Estado resuelva todos los problemas", acotó, recalcando que en el caso del Cau-Cau se necesita finiquitar acuerdos con Asenav y la Portuaria de Corral.

Año 2006

• Austral Los Ríos, Sábado 12 de agosto de 2006 : Ministro de Obras Públicas Eduardo Bitrán, Miguel Hernández, el senador Eduardo Frei y el intendente Jaime Bertín dan a conocer los detalles y alcances del Convenio de Programación que “de aquí a cuatro años, entregará conexión al puerto”.
• Austral Los Ríos, 10 de agosto de 2006: Senador Eduardo Frei señala que "no se corre el riesgo de que ocurra lo mismo que en el canal de Chacao, ya que el Ministro Bitrán se comprometió a la valorización de las alternativas puestas sobre la mesa y se suscribirá un Convenio de Programación que incluye al MOP y al MINVU, además de los municipios y el gobierno regional, de tal forma de que se incluya una solución integral al problema [el proyecto de desarrollo del puerto]".
• Austral Los Ríos, 31 de julio de 2006: Una delegación presidida por el gobernador Ricardo Yáñez expusieron ante el ministro Eduardo Bitrán los argumentos para proyectar el puerto de Corral. El grupo fue recibido por Bitrán en Santiago y logró "salvar" devolver a Corral a los planes estatales y conseguir el compromiso del MOP para invertir en conectividad antes de 2010, considerando tanto la opción que incluye el Puente Cau Cau y el camino La Unión.- Corral. Dentro de los próximos días deberían reunirse autoridades gubernamentales, ejecutivos de la portuaria y de las empresas forestales que trabajan en la zona, con el propósito de clarificar las futuras inversiones.
• 31 de julio de 2006: (Departamento de Prensa del Senado) / Austral Valdivia, 1 de agosto de 2006: MOP comprometió el mejoramiento de la conectividad de Corral en la X Región. El senador Eduardo Frei señaló: “dentro de los próximos 30 días se van a valorizar las alternativas y se va a suscribir un Convenio de Programación para los accesos norte y sur (…) el acceso norte contempla un nuevo puente Cau Cau que permita tanto el tránsito de camiones de carga como el tránsito fluvial por el río y una circunvalación que evite el tránsito de camiones de carga por el interior de la ciudad de Valdivia (…) Quedó claro que el Puerto de Corral es la solución para la zona sur y que hay que conectarlo, ya que no hay duda sobre su condición marítima. Además está el compromiso de los operadores del Puerto y de las empresas de sacar la carga por Corral, y para eso el MOP va a invertir en su conectividad (…) sabemos que este tema de la conectividad del Puerto de Corral ha estado en duda y en incertidumbre, sin embargo hoy las dudas han quedado absolutamente despejadas, ya que existe la decisión de reforzar este puerto, y en segundo lugar, en el corto plazo quedarán definidas las alternativas de su conectividad”. El acuerdo contó además con la presencia del Director Nacional de Vialidad, Vicente Pardo, Eduardo Frei, Andrés Allamand, Enrique Jaramillo, Alfonso De Urresti; el alcalde Miguel Hernández; la alcaldesa Astudillo de La Unión; el Gobernador Yánez; el Gerente General de la empresa Portuaria Corral, Horacio Diez y el Director de la Corporación La Unión, Augusto Grob. El Presidente del Comité de Conectividad Cardenal Samoré-Corral, gobernador Ricardo Yáñez, señaló ayer tras celebrar los anuncios de inversión que "ahora corresponde desarrollar una intensa agenda de trabajo, en la que deben cumplir un rol fundamental los representantes del sector privado". El diputado Enrique Jaramillo lamentó "que el anuncio del ministro no haya sido más preciso a la hora de hablar del proyecto en el lado sur y donde a mi juicio no se cumplieron todas las expectativas que se había cifrado con la gestión de reunir los actores involucrados con el Mop", a lo que agregó que "el Cuerpo Militar del Trabajo no era la mejor alternativa para realizar los trabajos". El diputado Alfonso de Urresti reiteró que la anunciada conectividad debería ser de un 100 por ciento para el año 2010.
• Austral Los Ríos, 14 de junio de 2006: El gobernador Ricardo Yáñez anunció que se reunirá una serie de antecedentes técnicos que confirman la factibilidad de invertir y desarrollar este enclave portuario para presentárselos al ministro Bitrán.

• Austral Los Ríos, 14 de mayo de 2006: Senador Eduardo Frei y el alcalde corraleño Miguel Hernández están abocados a reunir antecedentes técnicos que respalden el puerto. Esto, con miras a la reunión que sostendrá el congresista y presidente del Senado, con la Dirección de Planificación del MOP.

• Austral Los Ríos, 29 de abril de 2006: Eduardo Hartwig, socio fundador de Portuaria de Corral, señala que "aquí las autoridades son las que han fallado (…) si es que no existe un compromiso serio de las autoridades por mejorar las condiciones de accesibilidad de difícilmente se logrará hacer crecer el puerto (…) Se habla de que no hay bodegas o faltan explanadas, pero resulta que no tiene sentido hacer bodegas para no almacenar nada y mientras no hay un camino es muy difícil que la cantidad de carga aumente.

Portada del Austral Los Ríos, 28 de abril de 2006

• Austral Los Ríos, Viernes 28 de abril de 2006: ‘’’No hay un proyecto para Corral’’’: De acuerdo a un estudio descriptivo realizado por la Dirección de Obras Portuarias del MOP, "No existe hoy en día un proyecto, con diseño ni nada por el estilo, que busque generar en Corral un gran puerto comercial y de carga general", señaló el jefe del Area de Planeamiento, Gabriel Aldoney. Yo estuve en esa reunión en Puerto Montt entre Bitrán y Bertín (), pero lo que ahí se analizó fue la creación de una gran infraestructura portuaria en la región y para eso Corral realmente no reúne las características. No está al nivel de San Antonio o Valparaíso. Lo que tenemos es una idea general para el análisis de este punto. La idea es mejorar las condiciones de Corral, pero sin condiciones previas”.

• Austral Los Ríos, 25 de abril de 2006: Ayer sostuvieron una reunión el ministro Bitrán con el intendente Bertín en Puerto Montt. Bertín indicó que "el mayor problema (…) es que los mismos operadores portuarios han estimado que Corral no reúne las condiciones óptimas para otro tipo de desembarque; vale decir, que no sea el de chips (…) Ante eso es muy poco lo que podemos hacer como autoridades (…)

Año 2005

• Austral Los Ríos, 7 de diciembre de 2005: Visita Valdivia el gerente general de Hyundai Chile Jay Y. Lee, quien sostuvo una reunión con representantes de la Cámara de Comercio Detallista de Valdivia, quienes le plantearon la idea de convertir a Corral en un gran puerto.

Año 2003

• 14 de noviembre de 2003: Entrevista al diputado Roberto Delmastro en el Austral Valdivia sobre factibilidad de puerto turístico. entrevista completa en anexo
• Austral Los Ríos, 8 de noviembre de 2003: El primer trimestre del 2004 estarán los resultados del estudio de prefactibilidad para la posible construcción de un puente sobre la bahía de Corral, de acuerdo a lo informado ayer por el seremi de Obras Públicas, Miguel Silva. La autoridad del MOP expresó que una vez que se conozca el resultado del estudio, el ministerio estará en condiciones de evaluar la mejor opción para la conexión vial entre Valdivia y Corral. "Como ministerio deberíamos tomar una decisión sobre la solución definitiva para la conectividad Valdivia-Corral durante el primer semestre del próximo año", agregó Silva.
• Austral Los Ríos, 12 de marzo de 2003: Delegación de Valdivia participa en la Convención Mundial de Cruceros de Turismo, realizada en Miami entre el 3 al 7 de marzo. La integraron Horacio Diez, gerente de Portuaria Corral; Bernardo Berger, y Luis Ibarboure y Nadja Tuchel en representación de Codeproval.
• Verano de 2003: Se descarga maquinarias de hasta 150 toneladas para la planta de celulosa de Arauco en Mariquina
• Austral Los Ríos, 11 de enero de 2003 : Sobre la construcción del puente que uniría Valdivia y Corral, el ministro Etcheberry aclaró que "hay que ver cuales son los resultados y en función de lo anterior se hace o no se hace. No hay ningún compromiso de hacer el puente".

Año 2002

• Austral Los Ríos, 29 de diciembre de 2002: Presidente Lagos, en reunión con los directores de diarios regionales, señaló el 23 de diciembre que el puente hacia Corral es fundamental para el desarrollo del puerto y para la provincia.
• Austral Los Ríos, 27 de diciembre de 2002: Se anuncia que en marzo del 2003 el MOP daría a conocer los resultados del estudio de preinversión para la construcción del viaducto Niebla—Corral,
• Austral Los Ríos, 7 de diciembre de 2002: Se realiza en Valdivia el seminario "Océano Chileno—Mar Valdiviano”
• Segundo semestre del 2002: MOP realiza estudio de prefactibilidad
• Mediados de 2002: Portuaria Corral se hace socia permanente de la Surcruise, asociación encargada de coordinar el flujo de cruceros entre Chile y Argentina.
• 31 de mayo de 2002: El MOP llamará a licitación para adjudicar un estudio de preinversión para la construcción de la conexión Valdivia—Corral. El MOP asignó un monto de $102 millones, cuya licitación se abriría dentro de dos meses.
• Austral Los Ríos, 19 de mayo de 2002: "El MOP informó a la Municipalidad de Corral que el próximo año se realizará un estudio de prefactibilidad para analizar la conexión vial entre Valdivia y Corral, que considerará la alternativa de un puente sobre la bahía de Corral, al igual que las otras cinco que actualmente se manejan por la Isla del Rey. Es la primera vez que el MOP incorpora la alternativa de un puente sobre la bahía, pues antes se habían analizado cinco opciones por la Isla del Rey, cuyos montos fluctúan entre los 26 mil y los 47 mil millones de pesos.
• Austral Los Ríos, 18 de mayo de 2002: Subsecretario del MOP, Juan Carlos Latorre, expresó que la conexión vial entre Valdivia y Corral no era prioritaria para el ministerio.
• Austral Los Ríos, 20 de marzo de 2002: Portuaria Corral vendió el 100% del puerto de Corral a la empresa Tumbes S.A., compuesta por SAAM (filial de Sudamericana de Vapores, cuyo principal accionista es Ricardo Claro) y Compañía Portuaria Talcahuano (perteneciente a la familia Skalweit y Schuler).

Año 2001

• Austral Los Ríos, 26 de noviembre de 2001: Asesor del director nacional de Vialidad Urbana, Guillermo Fuenzalida, expresó que en el tramo de la Carretera de la Costa, correspondiente a Curiñanco—Mehuín, el MOP había definido que no se construía y que el trazado ingresaba a Valdivia para luego conectar con la ruta T—205 que va a Mariquina y luego tomar el camino a Mehuín. Gerente de Codeproval, Luis Ibarboure, señaló "Una vez más postergan a Valdivia y sería el único tramo de la Carretera de la Costa que no se hace. Ese tramo es fundamental para la conectividad del puerto para que por ahí pase la carga de celulosa". Subsecretario del MOP, Juan Carlos Latorre indicó que “el trazado formalmente debe ser definido en una etapa que aún no ha tenido lugar, y cuya opción será debidamente analizada con las autoridades locales".
• Austral Los Ríos, 18 de noviembre de 2001: Acuerdo entre las municipalidades de Valdivia, Corral y la Codeproval para trabajar por el puente sobre la bahía de Corral
• Austral Los Ríos, 12 de noviembre de 2001: Presidente Lagos de visita en Valdivia, comentó que la opción definitiva para el camino a Corral saldrá de los estudios de prefactibilidad que se realizarán el próximo año.
• Austral Los Ríos, 4 de septiembre de 2001: incorporación de la opción de un puente sobre la bahía para conectar a Valdivia con la comuna de Corral. Ello consta en un fax enviado el 27 de agosto por el director general de Obras Públicas, Eduardo Arriagada, al alcalde Pérez, (ordinario 1108).
• Austral Los Ríos, Julio de 2001: Diputado Roberto Delmastro organizó un taller para estudiar los mecanismos para estimular la llegada de cruceros.
• Junio de 2001: Se realiza en la ciudad de Valdivia el seminario-taller "Trasatlánticos de Turismo en el Estuario del Río Valdivia
• Austral Los Ríos, 28 de Marzo de 2001: La Dirección de Vialidad del ministerio de Obras Públicas contrató a la firma "Consultores en ingeniería de transporte Ltda." para el estudio del proyecto denominado Corredor Bioceánico Chile—Argentina, que unirá el puerto de Corral con los puertos del vecino país en el Atlántico. El ingeniero Tristan Galvez estará a cargo del estudio y manifestó que "nuestra idea es tener todo bien claro para entregar una respuesta clara a fines de este año“
• Austral Los Ríos, 29 junio de 2002. El Presidente Lagos señaló respecto del puente a Corral "aquí se harán los estudios y luego se tomarán las decisiones serias, sensatas y sin demagogia, pero con realismo. Si nos proponemos eso y avanzamos en esa dirección, no me cabe la menor duda que se hará realidad el sueño que ustedes han planteado aquí y con el que estamos todos comprometidos". Juan Carlos Latorre, indicó que la conexión vial es un "sueño que tiene sentido"

Año 1998

• Ministro de Obras Públicas Ricardo Lagos habla sobre la posibilidad de habilitar una conexión a vial Corral.

Año 1997

• Ministro de Obras Públicas Ricardo Lagos informó que ordenaría el estudio de factibilidad del camino de Valdivia—Corral por Isla del Rey
• Agenda Pactada de Desarrollo: Se definió como un factor determinante para el futuro económico de la zona la consolidación del puerto de Corral

Año 1994

• Presidente Patricio Aylwin inauguró este puerto señalando "bueno, la empresa privada hizo el esfuerzo ahora somos nosotros los que nos comprometemos a entregar un camino".

Para el caso del Puerto de Corral, se muestra información relativa a los proyectos de conectividad asociados al puerto.

Ver también

Los siguientes proyectos de infraestructura están íntimamente ligados con la conexión del puerto:

• Puente Cau Cau
• Camino Cabo Blanco - Las Marías
• Conexión Valdivia - Corral
• Camino La Unión - Corral

Enlaces externos

• Rodríguez Lamas, Digna. "El puerto en la mira". Reseña histórica del los puertos valdivianos.

Referencias

• Sistema Nacional de Inversiones
• Austral Los Ríos. Diversas fechas.
• "Puerto de Corral. Factibilidad técnica. Estimación preliminar monto de la inversión". Consultora de ingeniería Castillo y Briones
• ECLAC - CEPAL. Estadísticas portuarias 2001-2006. Informe provisional
• El ciudadano, 2 de junio de 2007. Puerto de Corral demanda ayuda de Valdivia
• Austral Los Ríos. Editorial "El puerto de la Nueva Región". 19 de febrero de 2007.
• Austral Los Ríos. Editorial "Corral sin proyectos", 4 de febrero de 2007.
• Austral Los Ríos. Editorial "Postergación de Corral", 27 de abril de 2006
• Austral Los Ríos. Editorial "Cruceros en Valdivia", 30 de julio de 2006
• Austral Los Ríos. Editorial "Defender a Corral". 16 de junio de 2006
• Austral Los Ríos. Editorial "Actividad portuaria". 24 de enero de 2003
• Austral Los Ríos. Editorial "Ciudad puerto". 12 de agosto de 2002
• Austral Los Ríos. Editorial "Destino Marítimo". 5 de mayo de 2002
• Austral Los Ríos. Editorial "Puente en la bahía". 8 de septiembre de 2001
• Austral Los Ríos. Editorial "Camino a Corral". 1 de junio de 2002

Categorías: Proyectos de infraestructura | Patrimonio portuario | Corral