Reanimaciones históricas
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Las Reanimaciones históricas constituyen reconstrucciones históricas de las actividades propias de la época colonial en el sistema de fuertes de la Bahía de Corral
Tabla de contenidos |
Origen
Las reanimaciones históricas nacen el año 1994, como un término asociado a la recomendación de las Naciones Unidas de la década de 1980 de incorporar y valorizar ciertos monumentos a través de la “reanimación de algunos pasajes de su historia”. Es así que el año 1994, a través de una asesoría Turística a la Municipalidad de Corral, Gastón Pérez, entonces alcalde de la comuna junto a su asesor de Turismo Marcelo De La Rosa, desarrollaron y sentaron las bases de las futuras Reanimaciones.
Las gestiones tomaron más de 10 años, marcadas en el año 1999 por la ejecución del primer “Plan de Manejo para un Monumentos Histórico” como el Castillo de Corral. Estos planes, exigidos por el Consejo Nacional de Monumentos Nacionales, permitieron sentar las bases planificadas y legales de lo que debería ser el uso de un Monumento y el desarrollo de las reanimaciones Histórica dentro del mismo (hecho inédito hasta la fecha en el país). Es así que el año 2003, se da un nuevo paso a la consolidación del citado proyecto en el castillo de Corral, al recibir el Municipio, el decidido apoyo de la Comandancia en jefe de la entonces IV División de Ejercito encabezada por el General Ángel Uzurieta Arzeu, el cual destina al señor Comandante Sergio Berguea, como asesor de Marcelo de la Rosa en temas Militares para el Proyecto de Reanimación Histórica.
Los esfuerzos y proyecciones a corto y mediano plazo se orientan a elaborar secuencias y tramas históricas adecuadas a la vivencias tenidas tanto por nuestro pueblo originario como los Conquistadores Españoles y por cierto, a las particularidades históricas de cada localidad o zona del país.
Las reanimaciones en el contexto turístico
Las Reanimación Históricas hoy en día deben forma parte importante de los diseños de nuevos productos turísticos empresariales y estatales, es decir, que para poder hacer frente a la competencia creciente en el plano turístico, hay que tomar muy en cuenta la amplia gama de posibilidades para ofertar los productos a los diferentes segmento de la demanda tanto regional, nacional e internacional. Por consiguiente, esta dinámica actividad exige la formación de un recurso humano capacitado para atender las necesidades de los turistas.
La actividad turística a nivel mundial y especialmente en el ámbito nacional esta experimentando cambios significativos, en este contexto el suscrito, inicio desde hace más de 12 años una red de comercialización turística del producto reanimación histórica a lo largo del país, con recorridos anuales a más de 60 ciudades y localidades del país colocando en el mercado el citado producto, logrando de esta forma tasas anuales promedio de crecimiento sobre el 14%.
Objetivo general
Las reanimaciones históricas tienen como objetivo general permitir el desarrollo durante todo el año de obras históricas teatralizadas que permitan disponer de una herramienta educativa innovadora, la cual a través de la realización de tramas históricas de hechos militares o civiles relevantes de localidades” elevaran los valores patrios; educará a la población, culturizará, recrear y transformará la actividad turística de las localidades involucradas en una elemento efectivo de bienestar socioeconómico a un número significativos de habitantes.
Objetivos Específicos
- Elevar los Valores patrios a través del conocimiento especifico y general de hechos históricos.
- Valorizar histórica y turísticamente localidades.
- Desarrollar tramas históricas que incorporen un horizonte histórico entre lo Prehispánico y la incorporación a territorio Chileno de Inmigrante de venidos de diferentes rincones del mundo.
- Promocionar las posibilidades de apreciar y comprender la trascendencia histórica cultural que encierra cada rincón urbano y/o Rural de ciudades o localidades del país.
- Incorporar las variables de conservación del medio Natural a la gestión cultural en el espacio Urbano y Rural de desarrollo turístico.
- Transformar las Reanimaciones Históricas en una vía de difusión cultural y recreativa de las localidades involucradas.
- Incorporar un nuevo producto Turístico permanente a la oferta turística de las localidades involucradas.
- Convertir a cada localidad o unidad histórica en un producto único e irrepetible por su condicionante histórica particular.
- Incrementar a través de la Reanimación histórica, el interés y difusión de los valores históricos – culturales de las localidades involucradas.
- Desarrollar las Reanimaciones histórica dentro de un Plan de manejo turístico - Cultural.
- Contribuir a elevar los sentimientos de identidad nacional, a través del conocimiento y valorización de nuestra herencia histórica.
- Fomentar el conocimiento de los valores históricos naturales del mundo Urbano y rural a través del ocio activo de la población escolar y adulto mayor, hacia la interacción recreativa y educativa que ofrecen las localidades.
- Dotar de vida cultural a la unidad Histórica a desarrollar.
- Generar nuevas y mejores oportunidades de trabajo para la juventud local creando un vinculo de identificación social, donde se vea representado el factor de desarrollo económico asociado a la base cultural que entrega el desarrollo de actividades culturales en el medio.
Normas
- La acción del Proyecto de Reanimación histórica se basa en el conocimiento lo más completo posible, respecto a cantidad, características, percepción y conducta de los visitantes, o participantes en las actividades de Animación; recreación e interpretación en la localidad o unidad histórica cultural involucrada.
- El personal que labora en el Proyecto se rige a las normas de seguridad establecidas por el responsable técnico del proyecto (Explosivista) que a la vez, cuenta con un ayudante que posee la respectiva licencia de Manipulador de Explosivos, ambos velan por la conducta, presentación y demás indicaciones que rigen la realización de las denominadas tramas históricas.
- Las tramas históricas se ajustan en términos histórico a hechos ocurridos, sin embargo no es aplicable a las mismas, el desarrollo en el espacio real. Asimismo, se deberá tener presente que la actividad de Reanimación debe necesariamente recurrir a ciertos elementos teatrales que mantengan la atención del visitante en todo momento.
- Ningún menor de edad laborara en las respectivas tramas históricas.
- Sólo el Responsable Técnico del Evento (Manipulador de Explosivo) y su ayudante (manipulador de Explosivo) podrán utilizar los denominados “armas de Época”
- El Público que asista a los espectáculos de Reanimación, se ubica a no menos de 50 metros del espacio determinado para la realización de las tramas, para lo cual se delimitará y señalizará el área de seguridad.
- La utilización de los respectivas armas de época, implicará el uso de balas de salva.
Actividades
- Implementación de señalética de advertencia y seguridad en el perímetro de desarrollo de las tramas.
- Confección de Uniformes y trajes de época Recrear
- Desarrollo de actividades de Recreación en los espacios determinados como aptos por el Plan de Manejo.
- Desarrollo de las tramas históricas, utilizando para ello un número determinado de jóvenes.
Procedimientos para el manejo de Visitantes
Política General
Como base del Plan de manejo Turístico Cultural y natural, un componente de primer orden es el Programa de turismo y uso público Cultural a través de las Reanimaciones Históricas. En dicho Programa se estipula:
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Este modelo de desarrollo y uso turístico Cultural y natural del espacio, se fundamenta en la coordinación con actores dentro y fuera del área de desarrollo, en los resultados de investigación antes y durante el desarrollo de las actividades Turísticas, en el monitoreo continuo que advierta necesidades de cambio y en la integración de los visitantes y personal laborante para una participación activa y visionaria.
Las actividades de Reanimación Histórica respetaran criterios de zonificación, capacidad real de velar por la conservación de los recursos, seguridad de los visitantes y abierta al disfrute permanentes de las mayorías de la comunidad”
Reanimación Histórica Ferroviaria De los Altos Hornos de Corral
Introducción
La comuna de Corral, heredera de un Patrimonio histórico cultural de características monumentales con la presencia de los restos de las denominadas Fortaleza de la Bahía de Corral, comenzadas a construirse desde el año 1645, representan la más conocida de las expresiones tangibles del patrimonio en este territorio. Un Patrimonio Cultural, que de igual forma, está constituido por todos aquellos elementos y manifestaciones tangibles o intangibles producida por la sociedad Corraleña, siendo el resultado de un proceso histórico en donde la reproducción de las ideas y del material se constituyen en factores que otorgan identidad y diferenciación de este territorio con respecto al resto del país. Sin embargo, dentro del patrimonio cultural de Corral, podemos encontrar de manera más casi desconocida para muchos el denominado patrimonio industrial, caracterizado por inmuebles o restos de ellos en zonas o áreas de producción, de vivienda, etc. y objetos muebles como las maquinarias, herramientas, archivos, etc., a esto pueden agregarse los modos de vida de los trabajadores, el know how de los procesos productivos, etc.
Considerando esto, el presente proyecto de Reanimación Histórica tiene como objetivo presentar al Patrimonio industrial Corraleño, representado por los Altos Hornos de Corral y el medio de transporte ferroviario de la Industria Siderúrgica como recurso para organizar rutas turísticas, que permitan en algunos casos recuperar parte de aquellos espacios industriales abandonados o usar establecimientos industriales en funcionamiento pero que pueden incorporarse a este tipo de emprendimiento de desarrollo turístico.
La creación de rutas turísticas desde el reconocimiento del legado Histórico del los altos Hornos de Corral puede permitir la ampliación de los actuales beneficios economías y sociales que representa la reanimación Histórica en el Castillo, pues hoy, los más de 74.000 visitantes de alta temporada y los 25.000 de baja temporada, podrían además disfrutar de un nuevo espacio turístico recreativo cultural dado por la existencia de una conectividad histórica dada entre el Castillo de Corral, el ex muelle francés y los restos aún latentes de los altos Hornos de Corral, patrimonio que ya cuenta con más de 102 años de historia.
El proyecto de tender puentes históricos a lo largo de la Historia de Corral, debe constituirse en definitiva en una nueva oportunidad para el desarrollo Cultural, social y económico para los habitantes de corral. Es así, que se hace necesario contar nuevamente con el empeño del Municipio de Corral, tal cual sucedió en el 1994 con la creación y puesta en uso del castillo de Corral, y por cierto, un proyecto donde compartan responsabilidades tanto el sector publico como la participación social (la comunidad). De esta forma se podrá, a través de la ruta turística industriales, generar un espacio de desarrollo turístico local y sustentable, permitiendo así a ciertos espacios periféricos integrarse a la economía.
Objetivo General
Reanimar históricamente la conectividad ferroviaria sostenida en 1908 entre los Altos Hornos y el Castillo de Corral habilitando para ello 1 kilómetro de línea férrea de trocha corta para trenes modelo Decauville.
Objetivos específicos
• Habilitar una línea férrea de un kilómetro de extensión que una el Túnel de la Aguada del Castillo de Corral y los restos de los Altos Hornos de Corral. • Dotar a Corral de un medio de transporte histórico que permita el desplazamiento de los flujos turísticos actuales del Castillo de Corral hacia los recursos Patrimoniales industriales de Corral. • Permitir la valorización turística e histórica de los restos de la primera empresa siderúrgica de Sudamérica construida en Chile. • Incorporar nuevos espacios de la comuna de Corral al desarrollo económico y social generado por la actividad turística. • Facilitar el surgimiento de micro iniciativas de la población circundante del proyecto, tendientes a crear micro negocios de servicios para ser entregados a los turistas. • Recuperar la memoria histórica de los habitantes locales como de los visitantes, a través de un circuito de Turismo Industrial único en su tipo en Chile. • Permitir la generación de nuevos puestos de trabajos temporales y estables para los habitantes de Corral. • Permitir la generación de nuevos recursos económicos para el Municipio de Corral a través de la puesta en el mercado de un nuevo producto turístico. • Recuperar nuevos espacios Históricos patrimoniales de la comuna de Corral, con los cuales se pueda aumentar el tiempo de estadía en el espacio comunal.
Contexto de Desarrollo del Proyecto
Ubicación del Proyecto
El proyecto se ubicará en la Región de Los Ríos, Provincia de Valdivia, comuna de Corral.
Específicamente, abarcará desde parte de los espacios de terreno desocupados adyacente a la cara Sur del Castillo de Corral (39º 53` S y los 73º 25` O). Donde antiguamente, se ubicaba el Muelle Francés. Así también, parte de la actual ruta Corral Valdivia en una extensión de 380 metros y finalmente, una franja de terrero ubicado al Sur Oeste de la ex planta Siderúrgica (apegada al Cerro) en una extensión de 350 metros.
4.2. Antecedentes Históricos del Espacio de Desarrollo.
4.2.1 Los Altos Hornos de Corral. Hablar de la ciudad portuaria de Corral, sin duda nos evoca inmediatamente a Castillos españoles del 1645, maremoto y terremoto de 1960 pero también a un paso Industrial para muchos aún desconocido.
Corral, una de las 12 comunas de la actual región de los ríos, se encuentra ubicada estratégicamente en la denominada Bahía de Corral, aguas que fueran visitadas por insignes navegantes como Juan Bautista Pastene en 1544 quien la descubre para los Conquistadores Españoles, luego visitada por la expedición Holandesa de 1643 y por la imponente expedición repobladora Españolas de 1645, la cual daría inicio a la construcción titánica de las denominadas Fortalezas Españolas de la Bahía de Corral.
Pero el Puerto de Corral con su más de 466 años de historia pos Conquista, ha sido testigo no solo de la existencia de infraestructuras pensadas para la Guerra. Allí, se encuentra uno de los más notables vestigios del desarrollo de la Siderúrgica en Sudamérica. Es así, que en 1 de febrero de 1910 se comienza la producción de Fierro en Corral a través de la empresa Altos Hornos de Corral
La primera Industria Siderúrgica de Sudamérica tiene sus orígenes un el 6 de marzo de 1906, cuando se constituyó ante un notario en Francia la Sociedad Hauts Fourneaux, Forges Et Acieries du Chili, también llamada Altos Hornos de Chile.
El 14 de agosto de 1907, por decreto supremo Nº 2.177, se traspasa a esta sociedad, los derechos concedidos al señor Abel Eugenio Carbonell quien había enviado como su representante ante el Gobierno de Chile al señor Julio Delaunay para que solicitara autorización para fundar un establecimiento Siderúrgico en Chile. Es así, que el señor Carbonell, un destacado empresario Francés y socio de la importante empresa Siderúrgica Franco-norteamericana Schneider-Creuzot. Pasaría sus derechos a Hauts Fourneaux, Forges Et Acieries du Chili. Los socios formaron inmediatamente un consejo administrativo de 5 miembros y designan como presidente al Conde Abel Armand, como administrador al señor Grandjean y como Administrador delegado al señor Carbonell.
En Junio de 1906 con dineros de la sociedad Hauts Fourneaux, Forges Et Acieries du Chili, Carbonell contrató un prospectos de minas “Adolphe Verdeiham” quien viaja a Chile con la misión de escoger, entre los muchas yacimientos de fierro que la sociedad pondría adquirir. Simultáneamente, la sociedad nombró como su representante en Chile al Conde Joseph De La Taille Trentinville, que viajaría luego de un tiempo a Chile, dando muestra de lealtad a la sociedad. No ocurriría lo mismo con Abel Carbonell, puesto que junto con contratar a Adolphe Verdeiham, le escribió a Joseph De La Taille, que el prospecto debería actuar secretamente y dirigir los informes, en forma confidencial a su persona. Una vez en Chile, Adolphe Verdeiham, visita varios yacimientos de Hierro y recomendó la compra de El Tafo.
En 1910 Abel Eugenio Carbonell renunció a su cargo de administrador delegado y, en 1911 Armand lo presidencia de la Sociedad.
En 1907 la sociedad Altos Hornos contrato con la casa Schneider del creusot, a ingeniería del proyecto siderúrgico y la fabricación de todos los equipos y estructuras de Acero. Como ingenieros proyectistas se contrato al metalúrgico Francois Proudhomme, quien además fue designado como director general de Altos Hornos de Chile, para tomar a su cargo la parte técnica de la operación en Corral. En una charla de la sociedad de Fomento Fabril del 31 de diciembre de 1908, Carlos Vattier, informó que Fundición Alto Hornos procederá a utilizar una invención consistente utilizar leña para fundir los minerales de fierro, aprovechando todos los productos restantes de la combustión o destinación de la leña; Acido Acétitico, Alcohol metílico, alquitrán, calorías, etc. De la Taille, a nombre de la Sociedad, elevó una solicitud al Gobierno del presidente pedro Montt, quien había sido presidente de la sociedad de Fomento Fabril para que liberara de derechos aduaneros todo lo que debía importarse de Francia y bajo la Ley 1.768 de 1905, se aprobó por el Gobierno y se envió la Ley al Congreso. En 1909 se aprueba la Ley Nº 2.176 que libero de derechos de internación de: Materiales refractarios, estructuras, elementos para 4 Altos Hornos y equipos para la industria siderúrgica.
El 23 de noviembre de 1906, un decreto del Ministerio de Obras Públicas, autorizó la ubicación de la fabrica siderúrgica en los lugares llamados “La Aguada y Bahía cementerio, en el puerto de Corral.
El 30 de noviembre de 1907 se dictó un decreto que decidió ubicar el establecimiento siderúrgico en la bahía de Corral, determinando que una cantidad de 100 hectáreas de terrenos fiscales y particulares que había que expropiar pasarían al dominio de la Sociedad. Una parte de los terrenos se ubican en torno al Puerto de Corral, circundando la población de Corral Bajo y Alto. Las otras partes estaban entre Morro Gonzalo y el Mar, en las riberas del río San Juan y en Punta Niebla.
Incorporación del Castillo de Corral como parte de las Instalaciones de la Empresa Siderúrgica.
Sin duda una las partes más controvertidas del citado decreto incluía en dichos terrenos el Castillo de Corra y permitía el uso , decía el decreto “Con los escombros del antiguo fuerte ubicado en ellos y con las escorias de los Altos Hornos, la Sociedad, a medida de sus necesidades, llenará las partes marítimas de sus terrenos..”
De La Taille informó al congreso en agosto de 1908, que la sociedad en Francia ha reunido un capital de de 10 millones de francos. Además que en 1908 se había iniciado los trabajos de preparación de los terrenos en Corral y en el Tafo. En esta última, con el inició de las obras civiles para instalar un andarivel de 7.5 kilómetros y un puerto mecanizado. Por su parte en Corral, la Sociedad dio inicio a los trabajos de construcción, ubicando la fábrica junto al Castillo de Corral. El uso que comenzó a darse del castillo de Corral causo rechazos. Hasta en el Congreso se criticó al Gobierno por los daños que se estaban realizando, lo que derivó en la paralización de las faenas. Por su parte los habitantes de Corral molestos comenzaron a reclamar porque la Sociedad cercaba por los cerros y la playa la ciudad. La Sociedad entonces, decide trasladar el sitio de la fábrica a la Quebrada de la Aguada, renunciando a las fajas de terreno que rodeaban a Corral.
En marzo de 1908, las obras demandaban la mano de obra de 170 operarios, que subirían en los próximos meses a 400, fuera del personal superior. Aceleradamente se construyen dos muelles, un túnel entre los dos muelles y el área industrial, las fundiciones para los altos hornos, para los Cowpers, la maestranza, bodegas, oficinas, y se había construido además casas para los empleados y los obreros: Los contratistas son los franceses León Danndel y Eugenio Beaufils. A fines de 1909, las obras estaban terminadas participando ingenieros Franceses, técnicos belgas, alemanes y Franceses, Operarios Chilenos y extranjeros.
El Castillo de Corral; Vecino de Muelles, atravesado por líneas férreas y su corazón transformado en bodegas.
En 1908 los comentarios por las obras emprendidas por la Sociedad en el Castillo de Corral indicaban que el “El viejo fuerte Español en gran parte esta transformado…” (Boletín de SOFOFA, septiembre de 1908). Efectivamente, el interior del Castillo de Corral, en su parte baja donde existían cuarteles hasta 1908, estos fueron desmantelados y en su reemplazo se emplazó una gran bodega para recibir los primeros materiales consistentes en 6.000 barricas de cemento y otros materiales. En la parte externa, se ha habilitado un relleno o terraplén que se interna en el Agua, bien defendido por un relleno de piedras, y a cuyo extremo se ubica el muelle provisional para el desembarque de materiales. De dicho muelle arranca la línea férrea que, bordea la playa, llegando hasta la Aguada donde se encuentran las instalaciones de la empresa Siderúrgica.
Pero el castillo no habría quedado igual como lo dejaron los españoles, pues el trayecto de ferrocarril incluía el ingreso a la misma fortaleza. Es así, que se construye un Túnel que conectaría la bodega al interior del Castillo con el Muelle exterior.
Transformación del entorno del sector de la Aguada. El sector de la Aguada era un punto más en el mapa del país. Ubicado junto a la quebrada de escaso plano (hasta dicho momento) era atravesada por un estero que corría raudamente al encuentro de las agua de la Bahía, y más aún, daría su nombre a dicho sector: La construcción de los altos Hornos a partir de 1908, originó la preparación de dichos terrenos, para lo cual fue necesario quitarle espacio a los cerros, Es entonces que se rellena la ribera con materiales, dando al plano habilitado mayor altura. Por su parte, el Estero la Aguada sería desplazado hacia los costados donde lo conocemos hoy en día.
Las obras fueron realizadas por los ingenieros Valdivianos León Dundal y Eugenio Beaufis.
La siderúrgica comienza tomar forma, es así que los trabajos se encuentran en el segundo semestre de 1908, ya es posible apreciar una estación de maquinas, dos Altos hornos, un local para el almacenaje de los lingotes de fierro; junto al cerro, se aprecian bodegas para guardar el mineral de hierro y leña, aserradero, maestranza; en el interior de la quebrada de la Aguada, es posible ver tres estanques para guardar agua del estero, ya que cada horno necesita 1.000 m3 diarios de agua. Todas estas instalaciones se unen por una vía férrea. Finalmente las obras se concluyeron el 28 de febrero de 1910. Es así, se terminaron de montar 2 altos Hornos de 24 metros de altura, 4 recuperadores de Calor Cowper de 20 metros de altura, dos muelles, un ferrocarril Decauville que, atraviesa un túnel, conectaba la cancha del mineral con los Hornos.
La infraestructura comprendía la Chancadora de minerales, un horno para su calcinación, un laboratorio y una casa de fuerza de la caldera, cuyo vapor alimentaba 3 maquinas que movían los generadores eléctricos con capacidad instalada de 675 HP cada una con esta energía se movían los sopladores del horno, la sierras para la leña, las bombas, el elevador de materiales para los hornos y una gran maestranza dotada de maquinas y herramientas.
Impactos Naturales sobre los Bosques de la Industria Siderúrgica.
En el bosque de 10.000 hectáreas, que la sociedad había recibido en esa fecha, se había instalado en 1910 un ferrocarril Deacauville, el cual se internaba en el bosque. Los carros con leña llegaban a la parte alta de las instalaciones. Allí, se aserraban los troncos para darles el tamaño adecuado y después se bajaban mediante planos inclinados y un andarivel hasta el depósito junto al Alto Horno. Este Galpón tenía una capacidad de 23.000 m3 de leña trozada. No siendo suficiente la leña extraída de estas condiciones, la empresa además adquiría leña a particulares, los que la traían por vía fluvial hasta el muelle de la empresa.
La empresa debería haber recibido de parte del estado la concesión por 80.000 hectáreas de bosques, estos se ubicaban en sectores de difícil explotación, lo que obligo a ala empresa a invertir grandes sumas de dinero para extraer la leña necesaria, construyendo más de 10 kilómetros de vías férreas y un andarivel de más de 2 kilómetros de largo a orillas de los cerros. Asimismo, a la espera de nuevas tierras (comprometidas por el estado), se había construido muelles y adquirido lanchas y remolcadores a vapor.
Empresa comienza a ser parte del paisaje de Corral La noticias de la prensa de aquella época hablaba de la visitas de turistas a presenciar las “Enormes catedrales del progreso”, sería la instalación industrial más grande de Chile e aquella época
El 1º de febrero de 1910, se encendió el primer horno (El segundo no tenía reflectarlo), la puesta en marcha se prolongo durante 14 meses y fue descontinuada el 31 de mayo de 1911.
El Alto Horno de Proudhomme estaba diseñado para carbonizar leña en su interior en vez de hacerlo previamente en forma separada. Para ello, lo único que había introducido este metalurgista, como una invención, eran cinco anillos que portaban toberas de 2 ½ pulgadas de diámetro ubicadas a una altura de 10,5 metros sobre el piso. Por ellas se insuflaba aire caliente que efectivamente cabornizaba muy bien la madera. Pero los balances térmicos y de masas habían sido hechos por Proudhomme para la leña que se utilizaba en Europa, la que no contenía más de 20% de humedad. Ni Vattier ni Delaunay habían infamado que la leña cortada de los Bosques Nativos de Chile contenía del orden del 62% de humedad y que bien protegidos de la lluvia, tarda años en secarse.
Los hornos cocina en una operación normal 10.200 Kg. de leña por hora, como la leña tenia 62% de agua, el horno producía (aprox.) 10.000 m3 de vapor por horas, lo anterior quiere decir que, los altos hornos produce mas vapor que las 6 calderas que se habían instalado. Se producían por lo tanto fuertes explosiones y costaba mantener la temperatura requerido en el horno.
Durante los 14 meses de funcionamiento de los Altos Hornos se produjeron solo 5.000 toneladas de arrobio.
Un largo proceso de paralización producto de los hechos antes descrito tendería a cambiar a comienzos de 1926 cuando la sociedad propietaria de los Altos Hornos vende a la compañía Electro Siderúrgica e industrial de Valdivia (ESVAL), creada para este efecto.
Nuevos aires nuevos dueños para revivir la Industria Siderúrgica en Corral. En el año 1929, el Estado ingresa como accionista mayoritario a la compañía, ahora convertida en Sociedad anónima, prometiendo incorporar un capital que sólo fue entregado totalmente en 1938. Desde allí a 1943, la producción fue extremadamente baja.
En 1943 ingresa la Corporación de Fomento de la producción (CORFO) como accionista y la producción se incrementa.
En 1944, la empresa queda unida directamente con la central hidroeléctrica Pilmaiquén. Se viven los mejores años de actividad siderúrgica en Corral. Sin embargo, cuando todo parecía por fin lograr el anhelado éxito perseguido desde 1906, se creó la Compañía de Acero del Pacífico (CAP) el año 1946, cuya competencia desplazo a Corral. Lo anterior origino un acuerdo en la CORFO, CAP y ESVAL, el 21 de diciembre de 1950, ESVAL cedió a la CAP la administración y explotación de la Usina de Corral por 20 años, sin poder enajenar o gravar los bienes raíces. A cambio de ello, la CAP percibiría el 20% de las utilidades, teniendo el derecho a adquirir una parte considerable de la producción a precio de costo. Producto del citado acuerdo, la CAP fijó para Corral sólo la elaboración del Fierro, dejando la producción de Acero a Huachipato.
La anterior situación se mantuvo hasta el año 1958, en que se decidió paralizar su actividad.
5. Valorización Turística del Patrimonio Industrial Corraleño.
El patrimonio cultural de Corral, está constituido por todos aquellos elementos y manifestaciones tangibles o intangibles producidas por su sociedad.
El Patrimonio, relacionado con la herencia, es un concepto que alude a la historia, que se enlaza con la esencia misma de la cultura y es asumido directamente por los grupos locales.
Cada sociedad rescata el pasado de manera diferente, seleccionando de éste ciertos bienes y testimonios, los cuales están dotados de significado, y son revalorizados nuevamente.
El patrimonio, por lo tanto, es el producto de un proceso histórico, dinámico, una categoría que se va conformando a partir de la interacción de agentes y diferentes situaciones, que obligan a obtener una mirada a largo plazo, tanto en la concepción como en el uso de los recursos.
Hablar de patrimonio es considerar a la cultura resultante de la interacción de la sociedad Corraleña con el ambiente, en donde se incluye el conocimiento, las aptitudes y hábitos adquiridos por los habitantes como miembro de una comunidad - sociedad. Estas manifestaciones y elementos son un reflejo de la respuesta que el habitante a dado a sus problemas concretos, problemas de su existencia y su relación con el entorno; esto es lo que lo hace válido para un desarrollo sustentable.
5.1 Reanimación: una estrategia para interpretar el Patrimonio Histórico Industrial de Corral. La Reanimación Histórica, entendida como aquella estrategia que permite dotar de vida y Alma a los conjuntos históricos – patrimoniales, que se encuentran presentes en un territorio definido. Logra Alcanzar el cumplimiento de sus objetivos específicos esenciales de sensibilizar, provocar conocimiento y la valoración del patrimonio cultural a través de dotarlos de vida nuevamente.
La Reanimación Histórica es una estrategia de comunicación poderosa, creativa y verdadera, lograda a través de la demostración y la participación, que se logra en una misma actividad para los visitantes.
Las oportunidades de hacer uso de la Reanimación Histórica como estrategia, son para la comuna de Corral, una fuente inagotable, toda vez que sus recursos Históricos Culturales permiten el desarrollo de las mismas. El uso de su Patrimonio Histórico Industrial, representado por los restos de la empresa Siderúrgica “Altos Hornos de Chile”, permitirá demostrar los estilos de vida de los primeros 20 años del siglo XX; presentar complementos distintos a las actividades de reanimación que hoy existen en el castillo de Corral.
La experiencia acumulada en más de 15 años de realizar Reanimaciones Históricas, permite concluir a la hora de dar vida nuevamente a un conjunto histórico, se debe tener presente a la hora del desarrollo, la necesaria simplicidad que permita comunicar efectivamente los hechos históricos a los visitantes.
Las Recreaciones históricas son la máxima expresión en cuanto al armado de una estrategia de Reanimar un conjunto Histórico. La fidelidad y el contenido real de la actividad será lo que convierta a esta acción de un acto meramente recreativo a un hecho pedagógico.
El mensaje a trasmitir del periodo Siderúrgico de la comuna de Corral.
Sin duda, el mensaje que se intenta transmitir a los visitantes no es tarea sencilla cuando se trata del período Siderúrgico de Corral, ya que hay que recordar que resulta imposible animar todos los hechos históricos de su línea de tiempo. Lo anterior, obliga a definir creativamente; ¿Cuál año es más significativa revivir”.
El presente proyecto ha definido dos hechos permanentes en la historia siderúrgica de Corral;
1. La Siderúrgica misma desde 1910 hasta 1958 y,
2. El uso del ferrocarril como medio de transporte permanente a lo largo de toda la historia de la Industria.
6.
== Desarrollo Propuesto: ==
El Proyecto de Reanimación Histórica ferroviaria de los Altos Hornos, busca rehabilitar parte de la antigua vía férrea que se extendía desde el Castillo de Corral hasta el sector de las instalaciones Siderúrgicas.
Para el logro de los objetivos perseguidos, el proyecto se ubicará en la línea de tiempo que corre entre 1910 y 1932.
Presente proyecto de Reanimación Histórica ferroviaria de los Ex Altos Hornos de Corral, busca revivir parte del legado patrimonial industrial de la Primera Empresa Siderúrgica de América denominada Altos Hornos de Chile. Para tal propósito, se ha divido la propuesta de desarrollo en tres etapas a saber:
a) Reanimación de la infraestructura ferroviaria existente hasta 1930., con incidencia hasta 100 metros a la redonda del Castillo de Corral.
b) Ampliación infraestructura ferroviaria desde Castillo de Corral hasta restos Planta Siderúrgica de Corral y el desarrollo de Interpretación Histórica – Turística para los visitantes.
c) Restauración – habilitación de parte de las Ruinas de Planta Siderúrgica como museo de sitio industrial.
Al profundizar las etapas anteriormente aludidas, podemos desprender de cada una de ellas objetivos y estrategias específicas en el contexto de desarrollo Turístico.
Primera Etapa:
Reanimación de la Infraestructura ferroviaria adyacente a Castillo de Corral.El proceso de Reanimación de la infraestructura ferroviaria representa la conexión esencial para valorizar los restos de los Altos Hornos. Es así, que en una primera etapa, se considera necesario habilitar un vía férrea de trocha corta que una el túnel existente en el Castillo de Corral con el sitio que permitió la existencia del Muelle Francés para posteriormente, dirigirse contigua a la gruta de la Aguada y luego retornar al sector del Túnel del Castillo de Corral.
Objetivo de la etapa: Habilitar 300 metros de vía férrea de trocha corta que permita el desplazamiento de una locomotora y carros tipo Decauville o similar entre el Túnel (Sector vista la Aguada) del Castillo de Corral y el espacio que albergo el denominado muelle Francés de Corral.
Estrategia: Se reconstruirá una línea férrea de trocha corta que permitirá desplazar una pequeña locomotora tipo Decauville o similar con sus respectivos carros adecuados para el desplazamiento de Visitantes. Dicha locomotora y carros podrá se impulsada en forma eléctrica o por combustión interna.
El Visitante, podrá hacer uso de dicho recorrido como parte de su ingreso al Castillo de Corral, logrando con ello hacer sustentable económicamente el proyecto.
Se pretende lograr la participación de 500 personas haciendo uso del servicio por día en Alta temporada. Dicho flujo permitiría generar ingresos promedios para el Municipio diariamente de $ 150.000. ($ 4.500.000 mensuales)
Actividades:• Construir una línea férrea de trocha corta de 60 centímetros de ancho con una extensión total de 300 metros de longitud. • Construir durmientes en madera de Eucaliptos tratados para extender su visa útil. • Construir y/o adquirir una locomotora tipo Deacauville y sus respectivos carros que permita el desplazamiento simultáneo 50 visitantes.
Segunda Etapa:
Ampliación infraestructura ferroviaria desde Castillo de Corral hasta restos Planta Siderúrgica de Corral y el desarrollo de Interpretación Histórica – Turística para los visitantes
La interpretación se define como toda actividad educativa que tiende a revelar significados e interrelaciones a través del uso de objetos, experiencias de primera mano y medios audiovisuales a los visitantes. Es así, que la interpretación puede realzar enormemente la calidad de la experiencia del visitante ante los restos de la siderúrgica y de la conectividad que deberá dar un ferrocarril tipo Deacauville. Es así, que se hará necesario extender los 300 metros iniciales de la primera etapa en 700 metros más, con lo cual se logrará unir el Castillo de Corral con los restos de la empresa Siderúrgica.
Objetivo de la etapa: Extender la línea férrea y completar un kilómetro de longitud, permitiendo la conectividad entre el Castillo de Corral o los restos de la Planta Siderúrgica. Asimismo, se diseñará y construirá paneles de interpretación a lo largo de la ruta ferroviaria.
Estrategia: Se Extenderá la línea férrea desde los 300 metros previsto en la primera etapa en 700 metros más, permitiendo unir definitivamente el Castillo de Corral con los restos de la empresa Siderúrgica de Corral. Lo anterior obligará a diseñar paneles explicativos que permitan comparar mediante fotografías, las instalaciones originales con los restos actuales. Además, se incorporará textos guías que expliquen el valor histórico y función dado al recurso patrimonial.
El proyecto en esta etapa, deberá consultar la instalación de paneles en los siguientes puntos del trayecto:
1. Inicio ruta en Castillo de Corral. 2. Sector de la ruta adyacente a empresa Golfo. 3. Sector conexión Rutas Corral Valdivia con conexión altos Hornos. 4. Altos Hornos Ingreso.
Los paneles como la guía turística industrial de interpretación deberán abarcar los siguientes temas en su elaboración.
• Información y orientación diversa sobre el Proyecto de Reanimación histórica ferroviaria de los Altos Hornos de Corral, sus normas y reglamentos, oportunidad para realizar la actividad y sus principales atractivos. • Comprensión y apreciación de los recursos culturales del trayecto. • Oportunidades para desarrollar y clarificar una ética conservacionista personal con relación a los recursos del área tanto para la población local como los visitantes en general.
Actividades: • Construcción de 700 metros de línea férrea de trocha corta que una el sector del Castillo de Corral con los Restos de la Planta Siderúrgica de Corral. • Diseño de paneles interpretativos. • Diseño de Guía turística industrial • Colocación de paneles interpretativos en sectores dispuestos. • Impresión de Guía turística industrial.
Tercera Etapa.
Restauración – habilitación de parte de las Ruinas de Planta Siderúrgica como museo de sitio industrial. La restauración y habilitación de uno de los cimientos que aun resisten el paso del tiempo de los Altos Hornos de Corral, debe servir como herramientas básicas para la conservación, gestión y promoción del patrimonio cultural industrial. Asimismo, deberá al igual que las etapas anteriores, ofrecer la interpretación de lo que presentan:
Objetivo: Restaurar y habilitar un de los restos de infraestructura con el fin de permitir la creación de un museo de sitio en los restos de los Altos hornos de Corral.
Estrategia: La creación de un Museo de Sitio con los restos de la empresa siderúrgica de Corral, debe constituir la mayor etapa del proyecto de Reanimación. Es así, que una vez conectada la línea férrea entre el Castillo de Corral los restos de la Planta Siderúrgica y levantada toda la estructura interpretativa del proyecto en toda su extensión. Será necesario recuperar una de las partes de la Planta y habilitar allí un museo de sito industrial. Se deberá dotar a dicha infraestructura de todo los elementos que se recuperen de la ex industria y con ello, permitir que la comunidad circundante (La Aguada) sea participe de actividades culturales y económicas.
6. Justificación del Proyecto.
• Crear un nuevo producto turístico permanente (anual) de nivel nacional e internacional para la comuna de Corral. • Generar 10 puestos de trabajo directos para jóvenes de la comuna en alta temporada y 3 en baja temporada. • Necesidad de valorización del patrimonio historia industrial local. • Contribuir con la disminución de la estacionalidad turística comunal y regional. • Desarrollar nuevos espacios turísticos en la periferia de la ciudad. • Desarrollar el Turismo - histórico Industrial en la comuna de corral. • Promocionar los recursos culturales del siglo XX de la comuna de Corral. • Ampliar la imagen turística comunal. • Diversificar los flujos turísticos actuales al Castillo de Corral sobre el territorio. • Generar nuevos recursos económicos para la comuna de Corral y con ello permitir la generación de fuentes laborales directas e indirectas en la comuna de Corral. • Ampliar la actividad turística como eje empresarial en el Municipio. • Recuperar la memoria histórica en la comunidad local con actividades de recreación capaces de lograr la valorización del patrimonio local y su salvaguardia. • Generar ganancias económicas para la población comunal. • Rescatar antiguas tradiciones y oficios ligados al contexto de desarrollo Histórico industrial de la comuna de Corral.
7. Productos del Proyecto.
El proyecto a través de su desarrollo efectivo, puede contribuir a consolidar los siguientes productos:
• Creación de nuevos empleos en baja y alta temporada para los habitantes de la comuna de Corral. • Fortalecimiento de la imagen Turística de la comuna de Corral, a través de la creación del producto Turístico industrial único en su tipo en el país. • Incremento efectivo de los flujos turísticos a la comuna de corral y a la vez, ampliación del promedio de estadía en el territorio. • Creación de nuevos oficios para la juventud y mujeres de la comuna ligados al desarrollo de una ruta turística temática ferroviaria de corta distancia. • Creación y estimulo para el surgimiento de Micro emprendimientos locales ligados al Turismo Industrial. • Generación de un medio de transporte público con ribetes histórico para el territorio. • Utilización turística de restos patrimoniales en desuso en la ciudad de Corral y valorización de los mismos. 8. Requerimientos Técnicos del Proyecto.
El desarrollo del proyecto, requerirá tener presente el cumplimiento de cada una de las etapas asignadas en el presente documento:
Reanimación de la infraestructura ferroviaria existente hasta 1930., con incidencia hasta 100 metros a la redonda del Castillo de Corral.
Requerimientos:
• Habilitación de Tren tipo Decauville con sus respectivos carros con el propósito de ambientar los años 1906 a 1920. • Vestir a la Usanza de los años 1920 a cada uno de los trabajadores del proyecto, logrando con ello la ambientación respectiva. • Construir 100 metros de línea férrea que conecten túnel del Castillo con dirección al espacio que albergo el Muelle Francés.
Ampliación infraestructura ferroviaria desde Castillo de Corral hasta restos Planta Siderúrgica de Corral y el desarrollo de Interpretación Histórica – Turística para los visitantes.
Requerimientos:
• Construir 700 metros de línea férrea para tren tipo Decauville y sus respectivos carros, para conectar el castillo de Corral con restos de Planta Siderúrgica de Corral. • Habilitación de Paneles Interpretativos y estaciones Históricas en el trayecto de un kilómetro entre el castillo de corral y los restos de la Planta Siderúrgica.
Restauración – habilitación de parte de las Ruinas de Planta Siderúrgica como museo de sitio industrial.
Requerimientos:
• Habilitar – Recuperar infraestructura al interior de Sitio de Planta Siderúrgica con el fin de permitir el desarrollo de un museo de sitio industrial en Corral.